1954-1956兰新铁路上的两次大爆破 李树蔭李安宁

1954-1956兰新铁路上的两次大爆破(1)

  李树蔭  李安宁

（1958年李树蔭与子女李幼宁、李安宁、李小宁在哈密老飞机场铁一局给水队驻地留影）

前 言 李安宁

    1954年9月6日到1956年9月6日，在修建兰新铁路时，相隔整整两年的时间里，先后进行了两次大爆破，这就是古浪峡跌落崖和柳园黑山峡大爆破。

    特别是古浪峡跌落崖的大爆破，是中国铁路修建工程史上首次药室法大爆破。它的成功，不但消除了兰新铁路上进入河西走廊的拦路虎，还未以后的铁路建设使用爆破法施工提供了成功的经验。

    跌落崖高180米，位于当时的兰新铁路修建里程K240公里，甘肃省古浪县境内古浪峡谷口，古浪河从中间穿过，两山对峙，东为铁柜山，西是跌落崖，跌落崖如一个巨大的头颅探出，因山体岩质风化，经常落石，故名跌落崖，又有滴泪崖之说。两山最窄处20多米，是进入河西走廊的著名险地，也成为修建兰新铁路前进的拦路虎。

    1954年9月6日，建设兰新铁路的施工单位一次性装药4.5吨，起爆后一次炸石8.2万方。跌落崖大爆破确保了兰新铁路一期工程的顺利进展。

（1958年李树蔭及家人在给水队新进的挖沟机前）

   事隔两年后的1956年9月6日，在离新疆与甘肃交界80公里，离柳园13公里的黑山峡，在苏联专家和铁道部有关技术人员的指导下，用炸药（TNT）230吨，在833米的地段里炸出6—12米深的路堑，炸开岩石82095立方米，其中扬弃52492立方米。黑山峡大爆破，是中国铁路工程系统用药量大的一次药室定向大爆破，是我国大爆破史上又一次成功的经验，突破了兰新铁路从甘肃进入新疆的最后一个关键工程障碍，为兰新铁路顺利进疆铺平了道路。

    担任这两次大爆破工程的施工单位，是第一铁路工程局四段第十联队（后为十六工区），我的父亲李树蔭当时任工区主任，是工程的主要负责人和指挥者，为新中国铁路工程史上首次药室大爆破和大药量定向爆破，写下了精彩厚重的一笔。为中国的铁路建设事业作出了卓越的贡献。

    下面是父亲生前于1988年9月13日写下的关于这次大爆破的亲身经历的文字纪录。我当时尚未上学，跟随父母亲转战兰新现场工地，有幸跟随其中，亲历现场，目睹了这两次大爆破。近似原子弹爆炸似的大爆破，那翻滚的烟云，惊天动地的响声，在我童年的里留下了深深的记忆。

一、古浪峡跌落崖大爆破    李树蔭

（作者李树蔭）

       1、艰苦向西行

    兰新铁路1952年10月1日在兰州举行了开工仪式以后，1953年开始走出兰州向新疆修筑。第一道难关是河口的黄河大桥，再就是翻越海拔三千米的乌鞘岭。

    我们十联队（即16工区）担任了金强驿至乌鞘岭隧道前边的一段艰巨任务，克服了五月飞雪，八月下雹的恶劣气候，日夜奋战，刚把火车迎送到乌鞘岭隧道洞口，我们就接受了进军古浪峡的新任务。

    兰新铁路线以20‰（应是千分之二十）的纵坡爬到海拔3000多米高程，穿过乌鞘岭隧道后，到达天祝藏族自治县所在地天祝车站。乌稍岭东边是金强河，属黄河水系；西边是古浪河，是西北的内陆河水系。

    修筑的兰新铁路线，一直沿着古浪河峡谷而行，工程不算大。线路离开天祝车站又以同样的纵坡往下走，穿过新沟铺的几个隧道，两次通过古浪河大桥，线路又走到了古浪河的南岸，日夜与怒吼的古浪河并肩而下。过了十八里铺就到了我们工区管辖地段。一路傍山依水走过一些小桥涵洞和深壕，填不大的土石方工程。但到了距兰州240公里，去古浪县还有4公里的地方，一座拔地200多米的山峰削壁而起。

2、迎战拦路虎

（“跌落崖”现照）

    高崖之下，山峰突兀，名为“跌落崖”，顾名思义是山峰陡峭而摇摇欲坠之意。线路要在它的脚下贴着古浪河边通过。

    原有的兰新公路正由它的下面通过，日夜往来的人员车辆不知越过了多少年，但现在由于地势狭窄，铁路也要由这里通过，公路只得在前方修一座钢筋混凝土中桥，跨过古浪河让道走到河的北岸去。

    我们在施工中，跌落崖始终固若磐石地兀立着，常有零星石块跌落。原来这跌落崖是石灰岩构成的，经过日晒雨淋，不断风化，一遇风吹鸟落，碎石就跌落下来，严重地威胁着施工人员和来往车辆和行人的生命安全。

    有一次，工人正在下面作业，一块约半立方大的巨石突然跌落下来，好险啊!差点发生伤亡事故，幸好防险工人报警及时，大家躲开了。

    像这样的事情接连发生，为了消除施工危险，我们决定扫清危石，排除事故隐患。几经研究，才由小队长崔明举，工人梁世斌、孙宗天、工区劳动保护员王福成等揹上安全带，用撬棍、大锤撬下打落一些危石，但发现一些危石悬空而打不下来，还有的危石在悬壁里边，人无法接近，怎么办？

    经过向工程段反映，后来局施工处和设计院派来了工程师实地勘查，采纳了工区提出的建议，在山的半腰打一个导峒，伸入到跌落崖的腹部，装几吨炸药，放个大炮把跌落崖上的危石震落下来。

    通过调查计算，决定在崖脚50米高处，向崖腰打一个46米深的导峒，在峒里打一个5立方米大的药室，装4.5吨梯恩梯炸药进行大爆破。

    十几年来我们筑路开山炸石，一般装药几两，装放上几斤的炸药都很少，现在要一下放装几千斤炸药的大炮，这可非同小可！怎么装？怎么引爆？怎么拉电线？怎么起爆等等？谁也没干过，一系列的问题接踵而来。怎么办？我们想起了解放军在攻坚战中，常用炸药炸敌人的城墙堡垒。能不能请解放军来帮忙呢？于是，我们把这个想法一级一级地报给了局领导。很快得到了局领导答复，已与兰州军区联系，到时候派一位工兵来作指导。

    要在跌落崖上放大炮的风声不胫而走，很快传遍了全工区。大家为担任这一全段、全局第一次进行这样的大爆破而奔走相告，各小队，各工班纷纷向党支部，向党总支递请战书，争着要担任这一光荣任务。

    最后还是交给了担任这段工程的一小队来进行。决定由小队长、共产党员崔明举，带领50名有打隧道和开山经验的工人，进行导峒施工，老领工员高俊亭密切配合指导，全工区作为重点工程来抓。

     因为已到了七月中旬，铺轨已经临近，工期紧迫，西北的雨季又快到了，必须抓紧进行，大家日夜三班轮换倒班不停的开始施工。

    首先在山腰，依山形地势，选好进峒处，在崖脚下公路边，修了一条几道弯的羊腸小道，通到峒口外。再劈山开石挖了一块三米见方的平地，作为进峒的立脚点。搭了个油毛毡棚子，作为工人吃饭小歇之处。调来了九立方空气压缩机，安设在崖下公路边。把直径38mm的风管顺山坡铺设到峒口。

    崔明举组织带领工人于1954年7月26日开始进峒，导峒上宽1.5米，下底2.0米宽，高1.5米，全部三级围岩。用风钻打眼放炮，进展还算顺利。

（老照片   英姿风钻工）

    进峒10米以后，问题就来了，那时用干风钻，打炮眼时石粉飞扬，仅用空压机鼓风和通风，不能把石尘完全鼓出。后来采用湿麻袋洒水盖炮眼的办法，还是不能解决问题，峒内粉尘含量过大。加之点炮后，工人不等烟出完，为了抢进度就争先进峒出渣打炮眼，以致工人呼吸困难，常晕倒在峒里，扶出峒外，刚醒过来，就又进去打风钻。为了赶进度，工人们就这样不顾个人安危，前赴后继，谁也阻挡不住这样忘我的劳动。

    为了防止发生事故，最后由我和教导员曹玉龙，工会主席郭成德等领导干部住在工地，轮流带班，实行每十分钟一换班的制度，保证了导峒顺利进行。

     从八月开始，阴雨连绵，盘山小道泥泞不堪，工人想尽办法，把钻杆、钻把、钻花、炸药、雷管、引线及生活用品运上来，滑倒了，爬起来。保证了施工物资的供应。 

（前往新工地）

    解放后我和妻子带着孩子由天水，而新阳镇，而陇西随工程而流动。她是1952年11月在陇西铁小参加的人民教师队伍。我们已有两男两女四个子女，四女儿还小不到一岁。我们工作都很忙，无力照顾孩子，先把两个小的送回岐山，由她父母代管。

   1953年春天我离开陇西，随工区到乌鞘岭，她一人带两个刚上学的孩子，很吃力。后来决定请组织照顾把她调到工区来做会计，先是把一个孩子送到天水北道埠，他舅舅处上学，二女儿带在身边。到古浪后，二女儿也要上学了，想尽办法，送两个孩子到武威上学，在校外租了一间小屋，请了位保姆照顾他们吃穿上学。此时一家六口，分住在兰州到武威三个地方。我们把小三带在身边，住在一顶毛毡帐蓬里。身为工区主任的我整天忙于工作，席不暇暧。

   现在要管全工区的工程，又要重点抓跌落崖大爆破，跌落崖离工区还有一公里之途，来回奔走，白天吃饭不能按时。回来了，仓促之间，妻子总设法给我把留下的饭菜焼热，使我急忙中能吃上热饭。晚上如不在工地值班，回到家里孩子早睡了，早晨不等天亮孩子还没醒来我就又走了。

    多年来我已养成了习惯，无论晚上为工作开会忙到多久，那怕是半夜，第二天仍是照常起床工作。在这里破天荒第一次搞大爆破，无经验又无参考，全凭辛劳操心，多想多商量，向前闯，全力以赴，几乎到了废寝忘食的地步。

    到最后阶段，我几乎身体不支，但心中暗下决心，无论如何不能累倒，干下去就是胜利。这是工作几年来，对我体力和脑力的第一次考验。妻子默默地支持我照顾我，给了我很大的力量。(未完待续）