在希腊雅典，新修建一公里地铁需要花多少钱？

昨天，我在希腊每日报上看到了一则新闻：

希腊基础设施部日前宣布，对雅典地铁2号线向西延伸4公里的扩建项目进行公开招标，工程预算是6.82亿欧元、工期为57个月。

雅典地铁2号线（红线）

鉴于希腊政府的工作效率和阿提卡地铁公司的国企性质，雅典地铁2号线西延项目的预算肯定会一涨再涨——至少涨到8亿欧元以上，工期也会一再延长——至少延长到72个月以上。

负责运营雅典地铁的阿提卡地铁公司是一家希腊政府控股的希腊大国企，其希腊语名称是Αττικό Μετρό Α.Ε.，其英文名称是ATTIKO METRO S.A. 。阿提卡地铁公司负责希腊境内陆铁、有轨电车的建设开发和运营管理。在希腊主权债务危机暴发前，能进入阿提卡地铁公司工作就等于捧上了银饭碗。阿提卡地铁公司在希腊的独家垄断地位，有专门的法律来保证。

霍庆川，公众号：我们在希腊雅典地铁4号线何年何月可以通车？

我们按照6.82亿欧元的预算来计算，在希腊雅典修建一公里地铁需要花费1.705亿欧元，相当于12.5亿人民币；如果按照8亿欧元计算的话，在雅典修建一公里地铁需要花费2亿欧元，相当于14.5亿人民币。

在中国，地铁的平均每公里的造价约为7亿人民币。以雅典地铁2号线西延线（4公里长度）为例，我们可以得出这样的大致结论：

在希腊雅典，修建一公里地铁要花2亿欧元，大约是国内的2倍。

顺便说一下：
雅典地铁虽然是收费的，但票价很低（与其他欧盟国家的地铁票价相比），而且逃票严重。雅典地铁2号线向西延长4公里（3个新地铁站），所经过的地区都是希腊雅典中低收入人群聚居区——从经济效益的角度来看，雅典地铁2号线应该首先开工向南延长项目——向南延长到格利法达，而不是向西延长项目。

关于雅典地铁逃票问题，官方的说法是每年因为逃票造成的损失在4000万欧元至6000万欧元，如果取中间值就是5000万欧元；雅典地铁单程票的票价是1.4欧元（可以在90分钟内任意换乘），折算每年有3571万人次逃票，折算每天有9.78万人次逃票。雅典地铁平均每天的客流量115万人次（数据来自维基百科），折算下来逃票率达到8.5%——我认为国内陆铁逃票率不超过1%。

霍庆川，公众号：我们在希腊为什么雅典地铁逃票的那么多？

霍庆川
2023年1月8日于希腊雅典松涛湾