故宫下面为何不让修地铁

一般修地铁的时候，除非是环线或者与其他线路相接，否则尽量不转弯，因为成本会大大增加，而且涉及到安全、行车速度等多项问题。

但北京的地铁8号线，却非常奇怪，从火箭万源站到回龙观东大街站，原本可以修成一条直线，为什么在珠市口到南锣鼓巷之间（珠市口--前门--王府井--金鱼胡同--中国美术馆--南锣鼓巷）绕了一个大弯？

这里主要是为了避开故宫一带的古建。但又产生了新的问题：当年4号线不让穿清华可以理解，毕竟有很多精密仪器，如果地铁每天穿行而过，会影响实验数据。再加之清华校友能量之大，也让地铁变了方向。

但古建尽管年代久远，可是地铁通道很深，也不至于像精密那么怕地铁吧？而且颐和园、圆明园一带那么多古建，地铁也是正常穿过了。

这是因为故宫比较特殊，它的地基又深又复杂。

根据故宫博物院古建管理部、北京市勘察设计研究院的联合勘察，太和殿、保和殿三台，光是夯筑地基垫层而加入的砖层，从台表面以下11米多深有20余层砖层。下面还有沙土层、夯土层、碎瓷层、木桩层等。所以有“横七竖八十五层”的说法。

故宫的地基部分区域深度超过20米，主要集中于三大殿区域。

而地铁8号线的深度约为地下35米，如果穿故宫的话，与其最下面的地基相距极近，非常容易造成施工危险。

但故宫为什么修这么深的地基？

一是因为这里是天子居所，地基自然标准远高于普通古建；

二是故宫区域的平原形成，为永定河洪冲积扇所致，其中部沉积的是粘性土一砂一卵石交互的地层，可做天然地基仅深4米。而西南角灯库一带、西宫殿附近仅有3米；

三是故宫建筑重量远超其他古建，尤其是三大殿，三层的基座之上还是重檐宫殿。

以上。

参考资料：《故宫地基基础综合勘察》