admin 把“电”玩明白了 比亚迪高端品牌“仰望” 技术有哪些核心看点？
比亚迪高端品牌“仰望”的发布会，与其说是发布会，不如说是黑科技的公开课，我这个理工男看得真是热血沸腾的，不由得慨叹，汽车工业真的变天了，比亚迪真的是把“电”玩明白了，“横行”入场的仰望U8，在发布会第一分钟就直接把情绪拉满。
“易四方”是一套以四电机独立驱动为核心的动力系统，从感知、决策、执行三个维度围绕新能源汽车的特性进行了全面重构，彻底颠覆以往燃油车的动力系统能力体系。
“易四方”的雏形曾是比亚迪20年前的概念，随着三电技术不断突破，终于迎来量产。
四电机独立驱动四个车轮，突破了传统汽车架构，更带来了全新的思路。
相较传统的燃油汽车动力系统，电驱系统以毫秒级的速度独立调整车辆四轮轮端动态，从而更好地控制车身姿态。
这就带来了更大的安全冗余，比如在车辆单轮爆胎后，其他驱动轮可以及时对车身姿态进行补偿干预，让车辆车辆稳定可控。
还有就是整车核心系统防护能力达到 IP68 级别，拥有良好的车身及座舱密闭性，所以发布会展示的应急浮水脱困能力，真的是夸张了。
“易四方”平台的电机最高转速做到了20500rpm，整车超1100马力，所以机械性能的潜力巨大，能够做出一些我们此前在燃油车上无法想象的动作，千万别感觉到意外，比如阿拉善大V沟干拔、真原地坦克掉头等等。
甚至是通过四电机独立正负扭矩输出能力，“易四方”平台理论上可以在转向器、制动器不工作的同时实现低于 40m 的百公里刹停距离、小于 12 米的敏捷转向能力，这就有点过分了……当然这是理论上的，现实中造车法规不允许。
除此之外，我们还看到了800V碳化硅技术应用、中央控制器+域控制器的EE架构、专用刀片电池等此前从未公布的新技术，看来这次仰望品牌冲击高端，真的是下决心把优势建立在技术层面，而不仅仅是堆料层面。
同期亮相的U8和U9两款车也都应用了“易四方”技术
仰望 U8是该品牌首款量产车型，定位百万级新能源硬派越野，用四电机技术满足的户外越野场景。车长超过 5 米，车宽超过 2 米，整体有点路虎卫士110的感觉，但我相信卫士110能做的U8都能做，但是U8能做到的一些极限场景，卫士恐怕就很难做到了，这也许就是电气化对传统燃油车的降维优势吧。
仰望 U9 定位百万级纯电动性能超跑，整车搭载易四方动力系统，零百加速达到2秒级，当然它看上去距离量产还有很大一块距离。
总而言之，仰望的这次品牌发布会，的确用黑科技震撼到我了，比亚迪集团研发的最新的技术，在量产之初成本最高时也有了更合适的去承接的平台。当然仰望毕竟是定位高端，我更希望这些黑科技能够更多下放到腾势或者比亚迪这样更亲民的车型当中来，大家怎么看呢？
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