admin 【车影行踪】西区车站的松江“朋友”：沪松线、沪佘昆线、沪陈线和186路
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西区汽车站@徐家汇，1980年代（网图）
啷啷啷，骑马到松江……
这是过去朗朗上口的儿歌。如今可不再需要骑马去松江了，驱车、坐车须臾可达，松江和上海的距离一下子拉近了不少。
在没有地铁的年代，要从市区前往松江方向必定离不开西区汽车站这个地方。这是松江公交发迹和成长的地方......
沪松线、沪佘昆线、沪陈线、186路，曾经熟悉的“朋友”已渐行渐远……来吧，跟着“椒盐粒”开启“松交”记忆之旅。
西区汽车站@中山西路，沪松线、沪陈线、186路，2020年（张渊源 摄）
1929年
松江县政府开始修筑松沪县道。
1932年
殷石笙等12人发起成立上松长途汽车股份有限公司（简称上松公司）。公司地址在松江县城西门外的马路桥堍，由钮永建任董事长，殷石笙任总经理。开办时，上松公司与松江县政府订约，垫款修筑了上松路。该公路自上海县北桥（集镇，下同）起，向西经马桥、汇桥、车墩、华阳桥、松江东门，至松江西门外马路桥止，计长18.5公里。上松公司同时取得在该路线上经营长途汽车的专营权，为期20年。
1933年
上松长途汽车公司大客车（《十年来上海市公用事业之演进》）
1933年1月1日，上松公司正式开始通车营业，在其拥有专营权的松江至北桥一线，设立了松江马路桥（即松江总站）、竹竿汇、罗神庙、新东门、华阳桥、车墩、汇桥、马桥、俞塘、北桥等大小10个站，在北桥与沪闵公路相接。旅客抵达北桥后，可转乘租办沪闵线的交通公司的长途汽车，南至闵行，北达上海。
是年7月26日，市府核准上松公司与交通公司订约联运，上松车辆可在市区沪闵南柘公司原有路线上行驶，松江的旅客可以从松江乘车至北桥，续经沪闵线直达上海国货路（沪闵线上海车站）。松沪间全程44.1公里，行车时间1小时15分钟。
1933至1934年间，上松长途汽车每天对开8班。使用英国产培德福牌汽车，其中大客车5辆（33座）、小客车3辆（4座），另有养路工程专用煤屑车一辆（后亦改为33座大客车），实有客车9辆。每月平均载客约6000人次。
1935年
上松公司投资修筑的松江至泗泾公路筑成，于同年10月1日增辟松泗支线，全长12公里，沿途设松江新东门、龙树庵、卖花桥、砖桥（即洞泾）、泗泾等5个站，每天对开8班。
1936年
上松公司又投资修筑了砖桥至佘山公路，同年10月10日增辟砖佘支线，全长6公里，沿途设砖桥、塘桥、佘山等3个站。该支线平日乘客不多，只在每年在春夏之交以及清明节前后，沿线踏青扫墓、游春驻足以及天主教徒登佘山朝圣的乘客骤增。
上松长途汽车线路示意图（《上海公路运输史》）
1937年
抗战爆发后，上松公司车辆等设施尽毁，被迫停业。
1940年
日商华中公司把持松沪汽车客运，主要有上松（北桥至松江，19公里）、松泗（松江东门至泗泾，14公里）等线路。
1946年
4月15日，上松汽车公司与上海通元汽车公司定约联运，恢复上松干线客运，时有24座、28座大客车各1辆，每日往返沪松间各2次。
同年11月6日，松泗支线恢复通车。砖佘支线则未能恢复。
1948年
3月，上松干线每天对开7班（司蒂倍克大客车2辆），松泗支线则每天对开6班（小客车2辆）。
1949年
5月，江苏苏南汽车运输公司上海分公司接管私营上松长途汽车公司，成立松江汽车站（站址位于松江人民南路70号，后为人民南路综合市场址）。
上松长途汽车，松江县城（网图）
1953年
松江县政府组建沪松公路筑路指挥部，新建泗泾至七宝路段，并对松泗段公路桥梁进行维修。
1957年
2月15日，上泗公路（上海县七宝—泗泾）建成，自松江城经泗泾可直达上海，全长29.5公里（含部分漕宝路段）的沪松公路形成。此后松江至上海干线客运不再经北桥，上松公路更名北松公路。
沪松线→松江38路
1957年
8月1日，江苏省长途汽车新辟沪松线（上海—七宝—泗泾—松江），上海（市区）始发站设在宝庆路。
1959年公交手册：沪松线
1959年
1月，松江县已划归上海市管辖，松江汽车站正式列入上海公交行列，由上海公共交通公司汽车二场三车队管理。当时松江汽车站（车队）共有营运大客车7辆，其中沪松线4辆、松闵线2辆、松米线1辆。
沪松线，泗泾车站，1959年（网图）
1960年公交手册：沪松线
1960年
9月10日，沪松线由松江延长至米市渡，称沪松米线，中途增加岳庙、罗神庙、东门等3站，每日上海经松江至米市渡15个班次，上海至松江有12个班次。
1965年票价表：沪松米线
沪松线站头票（陈寒松 收藏）
沪松线车票，带站名（陈寒松 收藏）
1969年
上海西区车站由宝庆路迁至漕溪北路原240号（蒲西路口，1994年辟为绿地）。
1973年交通指南：沪松线等
1974年公交指南：沪松线
1975年票价表：沪松线
1976年票价表：沪松线
沪松线站头票（陈寒松 收藏）
沪松线车票（陈寒松 收藏）
1978年
沪松线划归汽车三场管理。
沪松线SK660型公共汽车，漕溪北路（网图）
1978年路名交通指南：沪松线
1980年公交手册：沪松线
1981年
9月，西区车队解体，分别成立松江、青浦、西区三个车队。松江车队隶属于汽车三场领导，负责运营沪松线等线路。
沪松线SK660型公共汽车，西区汽车站@徐家汇（网图）
1983年交通手册：沪松线
1984年
4月，沪松线末班车可在站外举手招呼乘车。
沪松线SK660型公共汽车，漕溪北路（《上海》（1984画册））
1985年
沪松线全线配铰接式SK661型客车13辆，每日108班次，全程35.195公里，沿线设19个站。
沪松线SK661型公共汽车，西区汽车站@徐家汇（网图）
1986年
1986年8月10日，松江汽车站迁入人民北路59号新址，沪松线由新站始发。
松江汽车站人民北路新址（《松江年鉴1987—1988》）
1989年
8月22日，坐落在中山西路吴中路口的西区汽车站新站投入使用，沪松线改由该站始发。
西区汽车站中山西路新站，1989年投入使用
沪松线驶经漕溪路沪杭铁路道口（网图）
1990年乘车手册：沪松线等
1992年公交指南：沪松线
1994年交通指南：沪松线
1996年交通手册：沪松线
（“淞”应作“松”）
1997年
6月1日，松江汽车站（人民北路171号）和西区汽车站全部撤销站上窗口售票（站售）体制，一律改为车上售票，延用了几十年的车站窗口售票制度宣告结束，在改革长河中迈出了重要一步。
1998年旅游手册：沪松线
1998年
4月16日，公交三汽上海西区车站撤站，沪松线原属西区站管辖的业务划归松江汽车站经营。沪松线由松江站单独经营管理。8月18日，公交三汽公司与上海大众出租公司实行兼并，成立上海大众三汽公共交通有限公司， 松江汽车站隶属该公司。
1999年
6月28日，由上海大众三汽公共交通有限公司和上海茸城出租车有限公司经资产重组后，上海松江大众公共交通有限公司（简称松江大众）正式挂牌成立，沪松线由松江大众运营管理。
9月11日，松江大众购置18辆丹东“黄海”牌新型大客车投入沪松线行驶，全部置换线路上的旧客车。
2002年
8月25日，沪松线调整至松江乐都路汽车站（乐都路210号）始发营运。沪松线调整走向：出由乐都路、人民北路、荣乐中路、沪松路；进由沪松路、乐都路，并增设环城路站点。
沪松线站牌（贺佳伟 摄）
沪松线DD6101HS型客车，西区汽车站（贺佳伟 摄）
沪松线DD6108S03型客车，沪松公路（贺佳伟 摄）
2007年
4月1日，松江公共交通有限公司（松江公交）挂牌成立，沪松线由松江公交运营管理。
沪松线DD6108S03型客车，乐都路车站（魏家钧 摄）
沪松线DD6108S03型客车，松江城东站（魏家钧 摄）
沪松线SXC6105G3型客车，乐都路车站（魏家钧 摄）
沪松线SXC6105G3型客车（西区路牌），乐都路车站（魏家钧 摄）
2011年
4月23日，乐都路汽车站停用，沪松线调整至松江汽车东站（城东站）。
沪松线站牌（张渊源 摄）
沪松线DD6129S24型客车，嘉松南路佘山地铁站（魏家钧 摄）
沪松线SXC6105G4型客车（右侧车），松江汽车东站（魏家钧 摄）
沪松线SXC6105G4B型客车，松江汽车东站（魏家钧 摄）
沪松线SXC6105G3型客车，松江汽车东站（张渊源 摄）
沪松线SXC6105G3型客车，沪松路（张冰 摄）
沪松线SLK6109UDHEVZ(AMT)型客车，西区汽车站（张渊源 摄）
沪松线SLK6109UDHEVZ(AMT)型客车，西区汽车站（周文俊 摄）
2022年
10月15日，沪松线缩线调整为九里亭公交枢纽站至松江汽车东站，线路更名为松江38路，实行单一2元票价。调整后线路自九里亭公交枢纽站起，经沪亭北路、沪松公路、茸平路、茸兴路、沪松路、环城路至松江汽车东站。
松江38路SLK6109UDHEVZ(AMT)型客车（李凯 摄）
沪松线调整通告（ʕ·̫͡·ིʔ 摄）
沪佘昆线→松江67路
1959年公交手册：沪佘线
1960年公交手册：沪佘线
1965年票价表：沪佘天线
1973年：路名交通指南：沪佘昆线
1975年票价表：沪佘昆线
1976年票价表：沪佘昆线
1980年公交手册：沪佘昆线
1983年交通手册：沪佘昆线
1992年交通指南：沪佘昆线
1996年交通手册：沪佘昆线
1998年旅游手册：沪佘昆线
沪佘昆线站牌，2006年（贺佳伟 摄）
沪佘昆线站牌，2013年（张渊源 摄）
松江67路站牌（线名未改），2016年（贺佳伟 摄）
●1958年12月，新辟沪佘线，自上海至佘山。
●1959年1月，松江县已划归上海市管辖，沪佘线列入上海公交行列，由上海公共交通公司汽车二场三车队管理。
●1962年7月17日，延伸至天马山，称沪佘天线。
●1971年9月4日，再延伸至小昆山镇，线路更名沪佘昆线（上海—佘山—小昆山）。全线设有西区（徐家汇）、漕河泾、四号桥、七宝、九里亭、泗泾、砖桥、张朴、佘山、辰山、罗山、天马山、横山、小昆山等站点。
●1984年9月25日，小昆山汽车站新站建成启用。沪佘昆线全程40.114公里，该线属上海西区车队管辖。
●1989年8月22日，坐落在中山西路吴中路口的西区汽车站新站投入使用，沪佘昆线改由该站始发。
●2007年7月28日，为配合辰山植物园建设，佘天昆公路部分路段封闭，沪佘昆线改道行驶，原线自沪松公路起，经沈砖公路、外青松公路、佘天昆公路、沈砖公路、天鸡路、佘天昆公路，循原线至小昆山。
●2016年5月1日，沪佘昆线缩线调整，自佘山地铁站至小昆山汽车站。调整后走向：佘山地铁站起，经古楼公路、嘉松南路、林荫新路、外青松公路、佘天昆公路、沈砖公路、新宅路、天新路、佘天昆公路、昆港公路、文翔路，至小昆山汽车站；回程循原线至林荫新路、佘月路、泗凯南路、古楼公路，至佘山地铁站。调整后首末班时间：佘山地铁站6:40—19:00；小昆山汽车站6:00—18:00。票价为1至5元。
9月1日，沪佘昆线更名为松江67路。
●2019年3月20日，配合小昆山公交枢纽站投入使用，松江67路调整至小昆山公交枢纽站内始发。
沪佘昆线曾经配用过的SK640型公共汽车，西区汽车站@徐家汇（网图）
沪佘昆线SK6962P型公共汽车，西区汽车站（Aizome 摄）
沪佘昆线DD6101HS型客车，西区汽车站（贺佳伟 摄）
沪佘昆线DD6103HSC型客车，西区汽车站（贺佳伟 摄）
沪佘昆线DD6101HS型客车，西区汽车站（魏家钧 摄）
沪佘昆线DD6103HSC型客车，西区汽车站（魏家钧 摄）
沪佘昆线DD6103HSC型客车，松江汽车东站停车场（李凯 摄）
沪佘昆线SXC6890G3型客车，古宜路（魏家钧 摄）
沪佘昆线SXC6890G3型客车，小昆山汽车站（贺佳伟 摄）
沪佘昆线SXC6890G4型客车，小昆山汽车站（魏家钧 摄）
沪佘昆线SXC6105G3型客车，沪松公路（张冰 摄）
沪佘昆线SXC6105G3型客车，古宜路（李凯 摄）
松江67路SXC6105G3型客车，佘山地铁站（李凯 摄）
松江67路SLK6105UF5型客车，佘山地铁站（贺佳伟 摄）
松江67路SLK6101UBEVN1型客车，小昆山文翔路（张渊源 摄）
沪陈线→松江94路
1990年乘车手册：沪陈线
1992年交通指南：沪陈线
1996年交通手册：沪陈线
1998年旅游手册：沪陈线
沪陈线站牌，2006年（贺佳伟 摄）
沪陈线站牌，2013年（张渊源 摄）
●1989年，新辟沪佘线，西区汽车站至佘山。
●1990年，延伸至陈坊桥，更名沪陈线，全程约46公里。
●1991年，沪陈线延伸至野马浜，后调整至上海法专。
●2006年，为方便泗泾镇动迁住宅基地的市民出行，调整沪陈线中途部分走向。
●2009年6月10日，配合位于陈坊桥的佘山汽车站投入使用，沪陈线延伸调整至佘山汽车站始发。
●2020年10月17日，沪陈线缩线调整，自九亭地铁站至佘山汽车站。调整后走向：上行自佘山汽车站起经千新公路、外青松公路、林荫新路、嘉松南路、古楼公路、横港公路、泗凤公路、鼓浪路、沪松公路、九泾路、涞坊路、九杜路、涞寅路、沪亭北路至九亭地铁站；下行自九亭地铁站起经沪松公路、九杜路、涞坊路、九泾路循原线至佘山汽车站。
12月20日，配合九亭地铁站公交站封闭改造，沪陈线终点站迁移至九里亭临时公交枢纽站。
●2021年10月1日，沪陈线更名为松江94路。
沪陈线DD6890S07型客车，沪松公路（贺佳伟 摄）
沪陈线DD6111S07型客车，漕宝路（魏家钧 摄）
沪陈线DD6108S03型客车，涞坊路（魏家钧 摄）
沪陈线PK6110CD型客车，松江汽车东站停车场（魏家钧 摄）
沪陈线（共佘线代车）DD6890S07型客车（魏家钧、贺佳伟 摄）
沪陈线DD6890S07型客车（魏家钧 摄）
沪陈线DD6111S07型客车（魏家钧 摄）
沪陈线DD6890S07型客车，沪松公路（张渊源 摄）
沪陈线SXC6105G4型客车，古楼公路（李凯 摄）
沪陈线SXC6105G3型客车，西区汽车站（张渊源 摄）
沪陈线SXC6105G3型客车（贺佳伟 摄）
沪陈线SLK6109UDHEVZ(AMT)型客车，西区汽车站（贺佳伟 摄）
沪陈线ZK6105BEVG29型客车，佘山汽车站（周文俊 摄）
沪陈线SLK6109UDHEVZ(AMT)型客车，陈坊桥外青松公路（魏家钧 摄）
沪陈线ZK6105BEVG5型客车，陈坊桥外青松公路（魏家钧 摄）
沪陈线ZK6105BEVG29型客车，西区汽车站（张渊源 摄）
沪陈线SLK6101UBEVN1型客车，吴中东路中山西路（张冰 摄）
松江94路SXC6120GBEV10型客车，佘山外青松公路（张渊源 摄）
186路
186路站牌，2013年（张渊源 摄）
●2011年8月20日，松江公交公司新辟186路（以沪松线运营资质开辟），线路自西区汽车站至泗泾汽车站。
不久186路调整走向：上行自西区汽车站起经吴中东路、中山西路、漕溪路、漕宝路、沪松公路、沪亭北路、亭知路、九谊路、涞寅路、九泾路、沪松公路、江川北路、鼓浪路、泗凤公路至泗凤公路新家园路；下行自泗风公路新家园路起经新家园路、古楼路横港公路、鼓浪路循原线至西区汽车站。全程28.55公里。投入7辆空调大客车营运，全天投放56个班次。首末班车：西区汽车站6:00—19:30，泗凤公路新家园路6:00—19:20。全线实行单一票价2元，有人售票。
●2012年10月10日，186路调整至佘山汽车站，全程29.5公里。
●2020年10月17日，配合沪陈线缩线调整，186路同步调整走向，自西区汽车站起经吴中东路、中山西路、漕溪路、漕宝路、沪松公路、涞亭北路、涞坊路、沪亭北路、涞寅路、九泾公路、沪松公路、江川北路、鼓浪路、泗凤公路、新家园路、古楼公路至佘山地铁站。
186路SXC6890G4型客车，西区汽车站（张渊源 摄）
186路（调头车）SLK6109UDHEVZ(AMT)型客车，佘山地铁站（张渊源 摄）
186路SLK6109UDHEVZ(AMT)型客车，西区汽车站（张渊源 摄）
186路ZK6105CHEVPG29(AMT)型客车，漕宝路（张渊源 摄）
参考资料
[1]上海市公用事业管理局编：《上海公用事业（1840—1986）》，上海：上海人民出版社，1991.1
[2]上海公用事业志编纂委员会编：《上海公用事业志》，上海：上海社会科学院出版社，2000.1
[3]上海市交通运输局公路交通史编委会主编：《上海公路运输史》，第一册，近代部分，上海：上海社会科学院出版社，1988.7
[4]上海市交通运输局交通史志编纂委员会编：《上海公路运输志》，上海：上海社会科学院出版社，1996.3
[5]上海市地方志编纂委员会编：《上海市志·交通运输分志·城市公共交通卷（1978—2010）》，上海：上海交通大学出版社，2018.3
[6]上海市徐汇区地方志编纂委员会编：《徐汇区志（1991—2005）》，上海：上海辞书出版社，2011.5
[7]上海市上海县县志编纂委员会编：《上海县志》，上海：上海人民出版社，1993.7
[8]上海市松江县地方史志编纂委员会编：《松江县志》，上海：上海人民出版社，1991.8
[9]上海市松江区规划和土地管理局编：《松江地名志》，上海：上海社会科学院出版社，2014.6
[10]车驰、龚福章主编：《松江镇志》，上海：上海人民出版社，1990.5
[11]岳阳街道志编纂委员会编、高文龙主编，《岳阳街道志》，上海：上海辞书出版社，2011.6
[12]泗泾镇志纂委员会编：《泗泾镇志》，上海：上海辞书出版社，2012.3
[13]佘山镇志纂委员会编：《佘山镇志》，上海：上海辞书出版社，2012.3
[14]小昆山镇志纂委员会编：《小昆山镇志》，上海：上海辞书出版社，2011.11
[15]上海市松江区规划和土地管理局、上海市松江区地名管理办公室主编；何惠明、唐亚生编著：《松江老地名与地方历史文化》，上海：上海书店出版社，2016.1
[16]上海市公共交通公司编：《上海市街道和公路营业客运（量大的公共交通）史料汇集》：第1辑，上海：上海市公共交通公司，1982.2
[17]中共上海市公共交通总公司委员会编：《上海市公共交通企业社会主义时期中共党史大事记》，内部发行，1996.4
[18]上海市公用局编：《十年来上海市公用事业之演进》，上海：上海市公用局，1937.7
[19]Mike Davis：FAR EAST BUSES TRAMS AND TROLLEYBUSES SHANGHAI FROM 1908，DTS Publishing PO Box 105,Croydon,Surrey，2010 （F.E.B.T.T.S.F.1908）
[20]邢建榕：《车影行踪》，上海：上海文化出版社，2005.9
[22]上海人民美术出版社编：《上海》，上海：上海人民美术出版社，1984.9
[21]历年《松江年鉴》
[22]《新民晚报》（1946—1999）图文光盘，上海：文汇新民报业集团，2003
[23]网络
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责编
徐曾祯
椒盐粒的自白
我们的公交系列作品都署名为“椒盐粒”。这个“椒盐”是“交研”的谐音，表明了我们做公交研究的决心。然而，我们只是一个小团队，所以称“粒”。可是小身材却有大味道。就像那地上的盐粒，在月光的照射下闪闪发光，点亮行途。我们要做的正是那会发光的“小颗粒”。
来源：“上海门牌研究所”公众号
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