admin 新的一年，大湾区地铁新线年度总结及预测！
2023年
新年、新线、新体验
Metro Bay祝大家新年快乐！
今天是2023年第一个工作日
在Metro Bay今年第一篇原创推文中
我们将与大家
回顾2022年
大湾区新开通线路的“成绩单”
展望2023年
大湾区哪些地铁新线将“修成正果”
广州
（图：liuzhongren）
过去的2022年，广州一共开通了两条线路、两座车站
7号线西延顺德段、22号线，
以及8号线彩虹桥站、西村站。
广州22号线市广路站
（图：小凌同学）
2022年3月31日，广州地铁22号线首通段（番禺广场站~陈头岗站）开通。作为18号线的姊妹线，22号线也成为广州地铁线网第二条市域快线。首通段设4座车站，使广州南站成为广佛地铁线网中首个四线换乘枢纽，也给祈福新邨居民带来了梦寐以求的地铁线路，让番禺中部30万居民享受到了地铁的便利。
广州7号线大洲站
（图：liuzhongren）
2022年5月1日，广州地铁7号线西延顺德段开通，
为番禺区新增一个站点：大洲站。
广州8号线彩虹桥站
（图：liuzhongren）
2022年9月28日，广州地铁8号线北延段彩虹桥站开通，
为广州地铁线网带来了一抹惊艳的“彩虹亮色”。
广州8号线西村站
（图：liuzhongren）
2022年12月28日，广州地铁8号线北延段最后一座在建车站——西村站，终于开通迎客。姗姗来迟的“五八同乘”，让8号线终于与5号线牵手，两线通达性均得到显著提升。
展望2023年，广州预计将开通3条地铁线路——3号线东延段、5号线东延段及7号线二期。另一条备受瞩目的环线11号线，虽然土建进度值已达85%，但并不在预计今年开通的新线之列。
3号线东延段
广州地铁3号线东延段，西起番禺广场站，东至海傍站，线路全长9.62公里，共设4座车站。
3号线东延段是广州“南拓”战略的重要线路之一，不仅能扩大番禺区南部的地铁覆盖面，提升亚运大道沿线的土地价值，促进周边片区的经济发展，还能串联3号线与4号线，大幅提升广州南部线网的联通程度，终结3号线与4号线自开通十余年来“长距离平行却独立”的南部线网格局。
与此同时，3号线东延段开通至海傍站后，南沙、亚运城的居民将能获得一条全新的、更快速的进入广州市中心的途径，将为两地出行带来许多便利。
然而，3号线东延段于今年年内通车，恐怕会使原已拥挤不堪的3号线南段客流压力进一步增大。届时，如何缓解3号线南段的极端客流压力，将成为广州地铁运营面临的又一棘手难题，同时也将更加突出广州在四期修建19号线、26号线，从东西两侧为3号线“保驾护航”的急迫性与重要性。
3号线东延段预计开通日期
2023年9月底-12月底
5号线东延段
广州地铁5号线东延段，西起既有5号线文冲站，东至黄埔客运港站，线路全长9.76公里，共设6座车站。
5号线东延段是广州“东进”战略的重要线路之一，能够为开发大道沿线带来便捷的地铁服务，同时能够提升黄埔区南部地区的地铁密度及覆盖水平。
不过与3号线东延段一样，5号线东延段的开通也会一定程度加剧5号线东段的客流压力，并给广州地铁运营带来挑战，因此13号线二期如何早日建成通车、以减轻5号线不堪重负的客流压力，成为了广州地铁建设最迫在眉睫、需要解决的重难点。
5号线东延段预计开通时间
2023年9月底-12月底
7号线二期
广州地铁7号线二期，南起既有7号线大学城南站，北至水西北站，线路全长22公里，共设11座车站。
7号线二期是广州“东进”战略的重要线路，同时7号线作为近中期黄埔区内、乃至整个广州东部唯一一条南北向线路，承担着沟通黄埔区南北片区，串联5号线、6号线、13号线及21号线多条东西向线路的重任，是黄埔区乃至广州东部最重要的地铁线路之一，对沿线发展意义重大。
7号线二期预计开通时间
2023年6月底-12月底
深圳
（图：仰望LK）
2022年，绝对是深圳地铁线路开通的爆发年——6号线支线、12号线、14号线、16号线四条线路在2022接连开通，仅仅一年就为深圳地铁线网覆盖度及便利性带来了显著的提升。
深圳14号线岗厦北站
（图：深航要起飞）
2022年10月28日，深圳地铁14号线（岗厦北站~沙田站）开通，不仅为大家带来了无比震撼的“打卡点”岗厦北站，更将作为首条由福田中心区向东辐射、覆盖深圳东部的东部地铁快线，强力支撑起深圳东部发展轴，并将坪山区、龙岗区纳入深圳核心区的“1小时通勤圈”，为两区带来全新的发展机遇。
深圳6号线支线中大站
（图：深航要起飞）
2022年11月28日，距上条新线开通仅一个月，深圳地铁又开通了两条线路——6号线支线（光明站~深理工站）以及12号线（左炮台东站~海山田园东站）。其中，6号线支线为光明区东北地区带来了地铁覆盖，并将促进深莞一体化协同发展。
深圳12号线海上田园南站
（图：深航要起飞）
而12号线是深圳第一条沿广深公路转前进路走廊敷设的线路，能够大幅提升西部地区地铁覆盖率，满足沿线海量居民的地铁出行需求，同时为1号线、11号线分流减压，提升地铁服务效率和质量；同时，12号线还将支撑起整个西部发展轴，提升前海蛇口自贸区、空港新城的发展品质，是对宝安区、南山区意义极其重大的骨干地铁线路。
深圳16号线双龙站
（图：深航要起飞）
2022年12月28日，又是1个月过后，深圳地铁16号线（田心站~大运站）开通，大幅提升了龙岗区和坪山区的地铁覆盖率、初步形成东部地区的地铁网络，对于推高龙岗坪山周边区域的经济势能发挥着重要作用。
不过，有开通的高峰必然会有对应的低谷。展望2023年，深圳地铁开通的线路相比2022年将显得”较为逊色“——大概率只有8号线二期，有望在今年年内开通。
8号线二期
深圳地铁8号线二期，西起8号线一期盐田路站，东至小梅沙站，线路全长8.02公里，共设车站4座。
8号线二期是深圳“东进”战略重要地铁线路之一，是唯一能够覆盖盐田区大鹏湾滨海地区的线路，对沿线旅游度假业的发展具有重大促进作用。未来8号线二期开通后，深圳市民将可以乘坐地铁直达盐田海边，前往大小梅沙踏浪踩沙、旅游度假，实现坐着地铁去看海的愿景。
8号线二期预计开通时间
2023年9月底-12月底
佛山
（图：Grafeugen）
经过一年的孕育，佛山地铁线网日益完善——收获了两条地铁线路、一条有轨电车线路，换乘站也从2个增至6个。2022年无疑是佛山地铁的“大丰收年”。
广州7号线北滘公园站
（图：liuzhongren）
2022年5月1日，正值劳动节当天，广州地铁7号线西延顺德段（美的大道站~广州南站）开通，覆盖了佛山顺德陈村、北滘地区核心地带，对“广佛同城”的发展建设具有重要意义。
南海有轨电车1号线林岳西站
（图：Percy）
2022年11月29日，南海有轨电车1号线后通段（三山新城北站~林岳东站）正式开通，标志着南海有轨电车1号线正式接入佛山地铁线网！而林岳西站，也成为国内首座地铁与有轨电车同台换乘的车站。
佛山3号线东平站
（图：GGvsQQ）
2022年12月28日，佛山地铁“接二连三”，3号线首通段（顺德学院站~镇安站）开通。这是佛山地铁第一条南北主动脉，使顺德与禅城更紧密地相连，佛山也由此初步构建起覆盖范围更广、联通程度更佳的地铁线网。可以说，3号线首通段的开通，标志着佛山地铁线网初步成型，是一大跨越式发展与进步。
展望2023年，佛山有望”一鼓作气“——连续三年开通地铁新线：3号线后通段（镇安站~中山公园站）有望于今年年内开通。
3号线后通段
（镇安站~中山公园站）
佛山地铁3号线，南起顺德港站，北至佛科院仙溪校区站，线路长约69.5公里，设车站38座，其中首通段为镇安站~顺德学院站，全长40.72公里，共设22座车站。
刚刚开通的3号线首通段，虽然对佛山具有极其重要的意义，但是差一站到达桂城站、无法进入南海区与广佛线换乘，导致3号线湾华站以北段形成了位于市中心的线网末端，3号线首通段如此“断头”镇安站也难免令人感到可惜。
不过，相信佛山市民不会等待3号线后通段太久，因为3号线后通段剩余未贯通仍在掘进的盾构数仅为3台，全线区间洞通已指日可待。
然而，由于3号线后通段仍存在一大开通阻碍点——佛山高铁站加站。因此，3号线未来如何开通、开通时间如何，目前尚未确定。展望2023年，3号线有望先开通至中山公园站，从而消除首通段的线网末端，提升全线通达性，并进一步完善佛山地铁线网结构。
此外，位于佛山高铁站以西的联和站，在车站东端配置了双存车线。这意味着，3号线具备开行联和站~佛科院仙溪校区站交路的条件。在今后，这一段是否会不等佛山高铁站的进度，率先脱网运营？我们也不能排除这种可能性。
总的来说，目前看来，3号线后通段（镇安站~中山公园站）在2023年开通的可能性较大，非常值得期待。
3号线后通段（镇安站~中山公园站）预计开通时间
2023年12月底
东莞
（图：GGvsQQ）
东莞地铁自2号线开通以来，目前1号线仍在热火朝天的建设阶段，预计无法在今年开通。Metro Bay公众号也将持续跟踪东莞地铁1号线的建设情况。
东莞1号线建设进度图
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