为B-2A加油！美空中国民警卫队加油机机组展示高战备水平

2022年12月9日，美国防部国防视觉信息分发服务网站报道，10月25日，美空中国民警卫队（ANG）第171加油机联队的一个KC-135加油机机组为空军1架B-2A隐身轰炸机进行了紧急加油，展现了该单位的高战备水平。

这架KC-135无线电呼号为“钢铁51”，当时正准备从俄克拉荷马州俄克拉荷马市的廷克空军基地返回其常驻地，位于宾夕法尼亚州匹兹堡市的匹兹堡国际机场，二者直线距离约1600千米。

“钢铁51”的三人机组在起动1台发动机并进行起飞前地面检查时，接到了密苏里州怀特曼空军基地发出的请求，要求该机立即为无线电呼号“狂怒72”的1架B-2A轰炸机提供空中加油，后者的余油仅够约90分钟飞行。由于怀特曼基地的跑道因意外原因突然关闭，因此刚刚完成某远程飞行试验任务的“狂怒72”无法降落，必须在基地上空绕飞，直到跑道重新开放。美空军认为，隐身轰炸机备降其他机场不但需耗费大量时间与资源协调，且属于“最后选项”。

美空军例行训练与作战行动中的空中加油作业一般需提前数周规划，但此次任务极其紧急，且“钢铁51”事先未准备空中加油任务，却是可在最短时间内起飞且距离最近的加油机。

“钢铁51”原计划在返回匹兹堡前轮换机组成员，在接到“狂怒72”的加油请求后，候勤机组马上取消登机计划，迅速开始协调廷克基地、怀特曼基地和“钢铁51”当班机组。

“钢铁51”在最短时间内起飞并加速至最大飞行速度，同时在飞行过程中与空中管制员共同规划空中加油任务航线。在接到怀特曼基地的请求仅仅45分钟后，“钢铁51”就与“狂怒72”在预定空域会合并进入加受油程序。

虽然预定空域的能见度较差且气流不稳定，但“钢铁51”仍然成功为“狂怒72”加注了约7940千克燃油，足够后者继续在怀特曼基地上空绕飞至跑道重新开放。完成上述任务后，“钢铁51”的余油正好可返回廷克基地，该机着陆后补充燃油，并于当天晚些时候飞抵匹兹堡国际机场。

美空军称，此次意外事件不但再次证明了KC-135加油机的可靠性和多功能性，也充分展现了空中国民警卫队的高战备性。

据悉，“钢铁51”当班机组为机长丹·迪尼斯少校、副驾驶布莱恩·拉里斯上尉和伸缩套管操作员迈克·沃辛顿上士。其中，迪尼斯和拉里斯均为所谓“兼职空军飞行员”，即平时为商业航空飞行员，每月至少在空中国民警卫队服役1个周末（1天），每年服役时间2周。

本篇供稿：科技战略与系统工程研究所