高铁与能源生产率:来自中国的证据
经济聚能环(FoEEE)第252篇推文
供稿:余燕团(广东外语外贸大学经济贸易学院副教授);编辑:强安妮(华东理工大学商学院应用经济学专业硕士生)
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原文信息
Yu, Y., Shao, S. High-Speed Rail and Energy Productivity: Evidence from China. Energy Journal, 2023, In Press.
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编者按
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研究背景
高铁对经济增长和能源结构的影响已经得到了学界的广泛关注。一方面,大部分研究认为高铁具有明显的经济带动作用,有利于经济增长。另一方面,高铁也会通过影响能源结构而改善环境质量。其逻辑在于:高铁比其他运输方式更加节能,排放的温室气体更少。例如,电动车组需要包括可再生能源在内的不同来源的电力,并且高铁比其他普通交通工具单位里程使用的能源更少。
尽管一些现有研究考察了高铁的经济效应和环境效应,但缺乏就高铁对能源生产率影响的专门探讨。特别是以下研究问题仍未得到解答:中国高铁对能源生产率是否产生了显著影响?其影响幅度多大?高铁通过哪些渠道影响能源生产率?高铁网络可达性的改善在提高能源生产率方面发挥了什么作用?针对这些问题,该文重点考察了高铁对能源生产率(以经济产出与能源消费的比值来衡量)的因果影响。这一研究工作的重要性主要体现在以下两个方面:一方面,在中国当前大力寻求绿色低碳转型和大范围开展高铁建设的现实背景下,亟需明确和量化高铁对能源生产率的影响;另一方面,高铁对能源生产率影响的研究结论可以为未来的公共基础设施投资决策提供重要的参考依据。
在上述背景下,该文以2003-2016年中国地级及以上城市面板数据作为研究样本,将高铁开通作为准自然实验,采用多期双重差分方法系统考察了高铁对能源生产率的影响,并从技术创新效应的视角识别了潜在的作用渠道。特别地,为了缓解样本选择偏差和内生性问题,该文进一步采用了倾向匹配得分双重差分方法和工具变量方法,为高铁对能源生产率的影响效果提供了稳健的经验证据。
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研究思路
假说3 技术创新在高铁和能源生产率之间具有中介作用,即高铁有助于促进技术创新而正向影响能源生产率。
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主要结论
(1)高铁对能源生产率的改善具有显著的正向影响。工具变量估计和一系列稳健性检验均证实了该结论的可靠性。平均而言,高铁对能源生产率的边际影响约为9%。
(2)异质性分析结果表明,高铁对能源生产率的积极影响随着能源生产率分位数的增加而逐渐增加。此外,尽管高铁有效提高了高铁站附近城市的能源生产率,但随着到最近高铁站距离的增加,能源生产率的提升作用出现了显著的距离衰减效应。
(3)高铁的能源生产率提升效应无法完全被传统的铁路运输和航空运输方式所替代,并且高铁网络可达性的改善对能源生产率具有显著的促进作用。此外,机制分析结果显示,高铁可以通过强化技术创新效应而对能源生产率产生正向影响。
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