奔驰Actros阿克托斯重型牵引车按键详解（8）

开关按键编号5~10是奔驰Powershift（AMT）变速箱可编程预制程序。在特定场景下，正确使用这些编程好的功能可以帮助驾驶员获得更好的经济性、动力性和驾驶舒适性。

PowershiftAMT12挡自动机械变速箱

1、 动力模式P

当车辆在重车、陡坡、或者进入高速公路需要迅速提车时，要充分发挥车辆的动力性。动力性的提升不是发动机额外输出了更多的功率和扭矩，而是变速箱电脑通过改变换挡策略实现，在驾驶员重油门的作用下，到1700~1800rpm仅仅加1挡，减少换挡动力损失，确保车辆提速。

很多驾驶员说这样是很费油的，没错！动力驾驶以车辆提速为目标，加速的这个阶段油耗自然高，所以此功能每一次使用只能10分钟，10分钟后动力模式将会自动终止。需要再次使用需要再次按键。不过，在某些地方，快速的提速给后面的驾驶提供非常理想的经济性驾驶基础，总的结果反而会省油。

具体的使用要点如下：

· 只能在变速箱处于A自动换档模式下工作

· 驾驶员按动开关结合/切断此功能；10分钟后自动关闭；再次使用需要再次按开关结合功能

· 激活后，仪表板的挡位状态显示如下图

· 不可与经济性驾驶模式同时使用

· 车辆起动时，默认经济模式而非动力模式

功能的关闭

· 切换到手动换档模式（M）

· 驾驶员选择经济性驾驶模式

· 10分钟后系统自动关闭

2、 经济性驾驶模式Eco-roll，

对于绝大多数的驾驶场景，我们都要以车辆的经济性为第一最求目标。如何尽可能实现经济性能？变速箱电脑是通过下面的控制逻辑来实现：

1， 在较轻的油门下，或者在较低的转速下实现换挡降低发动机的转速

2， 在不需要动力输出的时候，根据实际的工况，带挡滑行0油耗，或者用长时间极低的怠速油耗获得长距离空挡滑行，这两种方式都能节省大量燃油。

这就是经济性驾驶的一个典型特征：车辆在特定场景下，在不需要动力时，会自动切换到空挡（经济性）滑行状态。早期的车辆会在滑行时仪表挡位显示区显示N，新的车辆显示E。

功能描述

· 不需要动力输出的定义：驾驶员不踩油门踏板/刹车，或巡航/缓速器不工作时间超过1秒钟，变速箱可以自动切换到空挡，断开动力系统动力的传输。

· 根据后桥速比、轮胎尺寸的不同，车速超过55Km/H，变速箱为自动换挡模式，在任何档位均可进入此驾驶模式。

· 此时仪表盘挡位显示如下

· 车辆首次启动后，经济性驾驶模式自动开始工作。

· 经济性驾驶模式与动力性驾驶模式不可同时使用。

· 考虑到行车安全和机件安全因素，切换空挡滑行不能由驾驶员本人主动控制，并且切换前电脑对发动机、变速箱等等动力总成部件的各项温度、压力等信息进行判断，确保万无一失后才能切换。

· 当相关传感器，例如发动机温度传感器、ABS传感器工作正常、无故障存在，PTO没有结合的状态时，此模式能够工作。

功能的关闭

· 驾驶员或者车辆系统需要扭矩输出时， 例如，驾驶员踩油门、使用排气制动/缓速器、脚制动、使用车距控制系统

· PTO、模式选择开关、换档模式选择开关

· 车辆加速>调整了巡航速度限定的速度公差

· 车速降低<设定的最低车速/设定车速（巡航定速功能）

对于之前培训师不允许驾驶自己切换到空挡滑行，而现在电脑可以切换的这个看似矛盾的说法其实并不冲突。驾驶员换空挡省油，有的时候并不一定安全，当然也未必省油。因为驾驶员切空挡前根本无法知道变速箱内润滑油或者各压力是否正常，凭感觉和经验有点赌博的意思，可能运气好没有事情发生，也可能运气不好就会造成极大的损失；此外何时用带挡滑行省油，何时切空挡通过滑行更长的距离省油，这个火候的拿捏要考虑很多因素，负载，转速，油门，坡道还有安全等等，驾驶员的经验操作有时候能省油，有时候并不能省油还有烧变速箱的风险存在，而电脑根据传感器的信息准确判断后，决定是否切空挡滑行，这样一定是保护变速箱并且实现了节油。

在某些场景时，空挡滑行更加有利于节油，例如进入省界收费站前2公里，或者出高速进入匝道时，我们希望他不要滑的过远过快，带挡滑行0油耗和安全是我们需要的，此时可以这样做：按ECO off，关闭经济性模式转入通用驾驶模式。

此时，车辆就取消了自动切换空挡的功能。

在仪表盘挡位显示区会仅显示XA

未完待续