雪地安全驾驶之-起步篇

汽车之所以称之为汽车就是需要行驶，而最开始的行驶就是车辆起步。对于正常道路上的车辆来说，起步不是什么大问题，但是如果在冰雪覆盖的道路上呢？

我们发现有些汽车设计其实并不能照顾到所有的行驶工况，甚至有些设计在解决问题的同时带来新的问题。差速器就是这样的部件，在冬天驾驶中我们需要新的部件解决差速器带来的负面影响。

车辆为了解决转弯时，内外轮速差的问题，设计使用了差速器，就是这个差速器让车辆在冰雪道路上举步维艰。发动机的扭矩在差速器行星齿轮的动力分配原则下，送到轮边阻力最小的那个驱动轮上，而正是因为轮胎与雪或者冰面摩擦系数小的缘故轮边阻力小，这样就会雪上加霜最后导致就是一侧车轮的高速打滑。

驾驶员怎么知道自己车辆驱动力处于打滑失控状态能？过去只有凭感觉，驾驶员发现油门，转速和车速的不协调，并且手感到方向盘的划转，才能采取措施，正确的是收油门，挂高档再次尝试起步。但对于冰雪驾驶经验欠缺或者老驾驶员的疏忽，这样操作一定会有失误的风险，结果不堪设想。

现代卡车用各种先进的部件武装了自己，最大限度的干预失误操作，保证车辆安全性。

借助ABS传感器，计算机在车轮打滑的瞬间就能侦察到细小打滑趋势，并通知驾驶员

当发现黄色三角警示灯快速闪烁时，代表车轮有了打滑趋势，这时发动机模块和刹车模块在车辆主模块协调下，分别行动：如果左右两边车轮打滑率不同，制动分泵将会自动命令刹车分泵启动给快速打滑的车轮刹车，至左右车轮转速一致；如果左右打滑趋势接近，发动机模块会发出收油指令，减少扭矩输出，即使驾驶员脚踩油门也会收油。

这样当左右车轮转速降低后，用小扭矩就能平直的起步，而不会出现车轮打滑，车身扭转甚至失控的情况。这就是ASR（加速防侧滑）功能，ACTROS上ASR与ABS都是标配。

如果车辆一边车轮在冰雪路而另一侧车轮不再，上面提到的ASR功能也无能为力了，就要使用差速锁功能，把左右车轮锁住成刚性整体桥，发动机扭矩就会一分为二的到左右两侧车轮，用附着力大的那侧车轮带动划转的那侧车轮。

总结：冰雪道路安全不侧滑起步要领

1，观察左右驱动轮路面状况，如果都是冰雪，小油门高档位起步，同时有ABS保驾护航万无一失

2，如果一边有冰雪，立即使用差速锁，同样小油门高档位起步，同样做到无侧滑。

对于带提升桥的车辆来说，冰雪道路起步也是非常头疼的事情，我们明天分晓。