绵茂路建成通车 “德阿相邻不相通”成历史

2022年12月27日，四川省绵竹至茂县公路（以下简称绵茂公路）建成通车。由蜀道集团所属四川路桥集团机化分公司承建的绵茂公路绵竹段二期工程自2012年起开建，历经十年艰苦奋战，如今建成通车，彻底结束了德阳与阿坝、绵竹与茂县，千年来“背对背，不相通”的历史。

绵茂公路整体工程于2009年8月开工建设，起于绵竹市汉旺镇，与茂北公路相接，将茂县、阿坝与成都平原相连。公路全长56公里，有桥梁51座、隧道20座，其中绵竹段全长47.49公里，共有42座桥梁，18座隧道，绵茂公路主线穿越龙门山4条地震断裂带，77处地灾隐患点，桥隧比高达94％，同时每年受汛期暴雨影响，有效施工时间不足6个月，施工极其艰难。绵茂公路是四川交通史上里程碑式的工程，它的建成通车将打通德阳市与阿坝州交通大动脉，结束四川最后两个市（州）相邻不相通的历史，绵茂路的建成通车将切实带动两地经济、旅游发展，促进羌藏文化交流，服务于治蜀兴川的发展战略。

十年筑一路——屡败屡战 闯过一关又一关                                                                                 

2012年7月，时任交通运输部副部长冯正霖在调研时强调：“绵茂公路是全国在建公路中地质条件最复杂、施工难度最大、危险性最高的公路之一”。这其中，又以绵茂公路绵竹段二期工程段落最为严峻。

项目部刚进场，摆在建设团队面前的困难就难以逾越：该段主线穿越龙门山前山、中央、后山及九顶山四大断裂带，工程选线及进场施工都面临极大挑战；沿线地质灾害点众多，其中大型坍塌点58处、泥石流灾害点13处、堰塞湖1处、不稳定滑坡体6处，施工安全隐患极高；该段新建结构物多，“桥隧比”高达94%，防护工程线长量大，技术要求高，同时，该段还穿越九顶山自然保护区，生物资源丰富，生态环境脆弱；段内陆震设防等级高（按烈度8度等级设防），加之沿线地质水文条件复杂，由地震引发的沿线山体崩塌会导致河床抬高，给公路建设及抢通保通带来新的难题。

而在建设过程中，绵茂路不可抗力的自然灾害更是频频发生：2013年遭遇百年一遇的“7.09特大暴雨山洪泥石流”灾害，导致前期工程全部被毁，大量设备被掩埋，加之原有线路须改线勘察，2014年因此而被迫停工一年；2016年连续遭遇“1.19”小岗剑、“3.20”鬼门关、“11.4 ”西河坝山体高位垮塌，致使工期一再延误；2017年项目再次遭遇“8.27”特大暴雨灾害，主线干道全部被冲毁，场站、材料、设备、电力设施等损失惨重；2018年及以后，因不可抗力的自然灾害仍时有发生，严重影响施工进度。

作为一支曾奋战雪域高原，修筑川藏公路的交通铁军，四川路桥施工团队充分发扬“两路”精神、“抗震救灾精神”和新时代路桥精神，屡败屡战，坚韧不拔，想方设法攻克重重难关。10年来，绵茂公路先后参与建设的职工近320人，产业工人达2万多人，他们时刻铭记着自身担负的使命，数九寒冬、酷暑夏日、战天斗地，以不屈不挠的精神，跨越艰难险阻的坚强信念，在深山上开绝壁、在险峰上筑坦途。

针对项目地质灾害频发、施工安全风险高等难点，项目部多次邀请省内外专家教授及四川路桥内部专家团队多次现场勘察，提出科学性指导意见，加强地质灾害评估；同时严格落实四川路桥集团安全管理工作要求，夯实基础，细化责任，加大安全投入，深化隐患排查治理，以安全标准化、规范化、系统化的方式推进安全生产管理工作。根据项目施工复杂地理环境和人员流动性大等特点，针对性开展安全文化建设，每月初开展“安全生产宣誓”仪式，并增设专职安全管理人员，严防死守安全施工；不定期邀请属地应急局、交通局、派出所、交警队等职能部门到施工一线开展相关安全联动活动；汛期与当地电站联合对水位进行监测；邀请吉林大学科研团队开展隧道前勘物探，掌握隧道未开挖段地质构造、岩溶、硫化氢等不良地质体的空间分布，及时变更施工工艺，增设掌子面大管棚、径向注浆、仰拱增设钢管桩等措施确保施工安全和质量，有效防控隧道出现的突泥、涌水难题，为隧道安全施工提供基础资料和参考依据。

为克服有效施工时间极短的问题，绵茂公路一线建设者主动放弃中秋、国庆、春节长假不休，24小时三班倒，加班加点赶工期：在汛期，项目管理人员主动留守工地，积极策划汛期后诸如协调沟通汛期后主线便道修复，临建场站工程重建，电力、通讯设施重新恢复，人员、设备进场组织等复工事宜，力争挽回每年因汛期延误的有效施工时间；为克服设备运输难题，采用马匹将设备翻山背运至施工场地；在地质条件复杂的东河一号和二号隧道，采取新增进洞作业面、拉专线铺设高压电缆等方式，保证隧道正常作业。

在2020年2月本应大干快上抢抓黄金工期的关键时刻，又遭遇了新冠疫情防控的紧急形势。项目部不畏难，不惧战，科学防治，统筹部署，一手抓防疫，一手抓复产，在项目部所有职工勠力同心下，有效推进安全复工与疫情防控齐头并进、协同推进，在德阳市所有在建项目中第一个实现复工复产；2021年为保证完成全线贯通目标，项目首次在汛期施工中，根据实时水情、雨情，对撤离工作进行了详细的分工和具体布置，及时组织了各施工点位人员紧急撤离，整个汛期期间共组织紧急撤离3次，转移避险人员600多人。

在考验中找动力 变难题为课题

项目团队还根据项目特点和难点，积极弘扬工匠精神，勇于创新、善于总结、严控质量，变难题为课题，集中技术力量攻坚新工艺、研究新技术。项目先后发表《绵茂路地质灾害中间阶段研究成果》《四川绵茂公路地质灾害防治措施研究》等论文20篇；成功申报《隧道棚洞式洞门进洞施工工法》《隧道钢管桩加固施工工法》等企业级工法；发表《降低隧道二次衬砌背后脱空率》《提高桥梁挂篮现浇块件养护工作效率》等多个QC成果并获奖；其中《自动补水蒸汽养护器》申报了中国建筑协会“微创新”专利。

绵茂路项目团队勠力同心，紧盯目标，确保各节点目标任务完成。2016年5月31日，绵茂路汉清段建成通车，结束了清平镇每逢汛期就成“生命孤岛”的历史，推动清平镇旅游业快速发展，如今，“金色清平·童话小镇”已经成为知名的旅游目的地；2016年12月完成香港援建段交工验收，2017年实现3座隧道贯通，2018年共2座桥梁合龙，2019年共3座隧道贯通，1座桥梁合龙。2020年共1座隧道贯通，4座桥梁合龙。2021年11月8日，随着夹皮沟三号桥全幅架通，绵茂公路二期工程主体工程全部完工。

一座座完工的桥，一条条贯通的隧道，交织出四川路桥绵茂公路项目部向着胜利进军的凯歌，也标志着绵茂公路项目建设者们坚韧不屈的铁军意志。

履行社会责任 彰显国企担当

四川路桥绵茂公路项目在2013年“7.09特大暴雨山洪泥石流”灾害时，不仅在山洪中胜利完成上千名工人安全撤离无一人伤亡的壮举，并积极配合当地政府投入到后续抢险救灾工作中，转移百姓、加固河堤、排危除险，让清平小镇安然度过险情，得到当地政府和群众的高度赞扬。2016年“1·19”小岗剑高位山体垮塌，80万塌方体造成200米道路被阻断，清平镇再次成为孤岛，项目团队闻灾而动，暴风雪中一夜间架起钢便桥，打通了清平镇的“生命通道”，成功解决小镇所有居民被困危险。

此外，项目团队还主动关爱沿线困难群众：每年都会在清平镇敬老院开展“牵手夕阳红，温暖老人心”活动，对老人进行慰问，送上棉被棉鞋大衣，联合卫生院为老人开展义诊等，积极投身当地扶贫工作中，在当地进行走访调研，对有困难的群众和老人进行帮扶；在清平小学，积极开展“献爱心助希望”活动，为清平小学学生赠送图书、文具、打印机等学习用品；在各施工点，充分利用“我们的节日”主题，对各施工点的产业工人进行慰问，送上粽子、月饼、牛奶、米面粮油等，让产业工人在艰苦的工作环境中感受到路桥的关怀，提升对企业的归属感，全力投入到绵茂公路的建设中。多年来，项目团队一直在关爱老人、助学成才、脱贫攻坚、关怀职工等方面履职尽责，得到当地群众、政府和产业工人的充分肯定，彰显了国有企业担当作为的良好形象。