admin 百科大全 2022-12-27 15:18:13

智能汽车正在向智能手机看齐，华为率先入局，苹果小米要落伍了

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失去芯片优势的华为在智能手机领域逐渐失去先机，但华为另辟蹊径，将部分业务转移到智能汽车领域。虽然华为高层多次在公众场合发言称华为不会造车，只会帮助其他车企造更好的汽车。但从华为入局汽车行业的两年时间里，我们不难发现，华为的野心远远不止是帮助其他车企造车。今天一一就好大家聊聊华为的造车之路。

在2021年的上海车展上，华为与赛力斯合作的首款车型SF5正式上市，由此，华为的智能汽车正式登场，在赛力斯SF5这款车上，我们可以找到华为DriveONE三合一电驱模块以及华为提供的智能座舱，另外车身机构底盘等很多地方都是有华为进行设计，赛力斯汽车仅仅是提供品牌，生产，和一些零部件的供应。虽然这款车挂的是赛力斯的车标，但从核心层次上来讲，这就是一台华为汽车。

虽然华为智选SF5有着华为品牌和技术的加持，但这款车整体的销量并算好。进而在2022年年初，华为与赛力斯合作的品牌问界首款车型问题M5正式上市。虽然说问界算是华为与赛力斯合作的品牌，但从目前的形式发展上来看，问界品牌更多的归属权应该在华为这边。其首款车型问界M5从设计到研发也基本都是华为在做，而且在后期的销售环节中，也基本都是在华为的门店进行销售，赛力斯汽车仅仅负责生产环节。

这样的生产模式我们是不是在手机行业中经常看到呢？苹果造自己的售价是不是就是这样的模式呢，自己负责整机的研发和设计，同时核心的零部件也由自己进行研发，然后在由富士康这样的加工企业进行生产，在最后的销售环节，也完全有苹果自己负责。如此模式与现在的华为问界不是完全相同吗？

当然也会有人问了，华为并非仅仅和赛力斯一家车企进行合作，北汽、长安、奇瑞、江淮等众多车企都与华为有着深度的合作，难道这些车企都会成为华为的代工厂吗？

当然不会，目前华为与各家车企之间的合作模式共有三种，第一种是仅仅供应零部件，这种模式下和华为合作的车企有很多，基本上很多国产车企都在车机和软件系统上，与华为有着深度的合作。第二种合作模式就是集成 HI 模式，华为会深度参与其他车企新车的研发和软硬件供应，像北汽的极狐阿尔法s华为hi版，华为虽然不参与车子外观内饰的设计，但在核心智能化算法以及动力系统上会提供技术支持。最后一种就是智选车模式，华为不仅参与产品外观内饰设计，还是提供核心的动力系统及智能化解决方案，同时还会负责车型营销和售后服务。这种模式下，华为将主导这款车的整个生命周期，而车企负责的仅仅是生产。

虽然从目前来看，有华为深度合作的车企只有赛力斯一家，但随着问界两款车型销量的增长，很多的二三线车企将会逐步参与到华为的智选车模式下，毕竟除了生产，不需要负责设计研发和销售，同时还能拿可观的利润抽成，这对于那些销量惨淡的小厂来讲，还是很有吸引力的。当然除了小厂外，像长安奇瑞这样的一线大厂也选择与华为合作，那目的就很明显了，传统车企在汽车的智能化方面有很多的技术不足，单靠自己研发，短期内很难提升，所以合作就成了提升自己的最好方式。