admin 车型品牌的竞争方向（四）
一、车型品牌需要“专属技术符号”
1、斯堪尼亚的V8发动机
动力之王：V8发动机
1916年， 斯堪尼亚-瓦比斯推出第一台V8发动机， 可使用乙醇（140马力）或汽油（115马力）作为燃料。这台发动机现陈列于南泰利耶的斯堪尼亚博物馆。
公里之王：从V8动力之王
1969年，斯堪尼亚历史上首款大马力重型卡车—LBS140问世。LBS140搭载了DS14型V8涡轮增压柴油发动机，最大排量为14升，最大功率则达到了350马力，最大扭矩达到了1245牛米。
认知强化：不断升级V8，夯实动力之王
视觉强化：百万卡车的判断标识V8，延用40年
2、比亚迪刀片电池
比亚迪通过主品牌建立了新能源车的竞争优势，通过刀片电池这一“专属技术符号”建立了优质新能源车的认知。
1995年2月10日，创始人王传福在深圳龙岗创建比亚迪实业公司，那时的业务其实主要是开发、生产镍镉、镍氢电池，客户也主要是手机领域的。
1997年开始量产锂离子电池，实现年销售额突破1亿元。
2002年7月31日，随着业务的不断扩大，比亚迪在香港联合交易所有限公司主板上市。2003年比亚迪已经成长为全球第二大充电电池生产商，同年比亚迪宣布收购秦川汽车有限责任公司，正式进入汽车领域。
刀片电池（The blade battery）是比亚迪于2020年3月29日发布的电池产品。 该电池采用磷酸铁锂技术，将首先搭载于“汉”车型。
刀片电池天生就是为新能源而生，其最大的特点“超级安全”，解决了新能源汽车行业痛点。除此之外，刀片电池还具有超级强度、超级续航、超级低温、超级寿命、超级功率的超级性能。其实通俗来说就是刀片电池续航更高、空间更小、成本更低、使用时间更长、安全性更高。
几乎所有汽车品牌，都在和比亚迪探讨基于刀片电池技术的合作方案。
内线电机技术，比亚迪自研永磁同步电机，特别是轮边电机专利做到了世界第一。
目前国内汽车企业，比亚迪、长城、吉利雷神，都需要立足车型品牌考虑，将现有的技术符号应用于车型品牌，打造出自己的车型品牌。如同斯堪尼亚的V8发动机，比亚迪的刀片电池一样，拥有自己在技术上的特性化视觉符号。
二、车型品牌不断迭代
车型品牌迭代是行业的共性，这种案例数不胜数。
比如丰田BJ/陆地巡洋舰，到目前为止，已经生产了九代车型（1953-2022），皇冠已经生产了16代（1955-2022），皇冠基本上保持着4-5年换一代的步伐，皇冠出suv，丰田科罗娜，11代，19年12代上市是混动的，丰田RAV4，迭代5代 一个车型05年到16年用了11年。
下面用大众帕萨特具体说明一下车型品牌的迭代，大众通过自身高端产品平台推出车型品牌。
收购汽车联盟（奥迪前身）为大众带来了水冷前置发动机技术。为了提高竞争力，大众汽车开始与戴姆勒-奔驰合作。1965年大众分三次收购了戴姆勒-奔驰的子公司汽车联盟100%的股份，为大众带来了年产10万辆汽车的产能、1.1万名员工、1200家经销商的销售网络和新一代水冷前置发动机。
大众的甲壳虫和大众1500等车型采用的都是风冷后置发动机技术，水冷前置发动机技术为大众在70年代推出的高尔夫等新一代前驱前置水冷发动机汽车奠定了基础。
第一代帕萨特（B1）（1973~1980）
第一代大众帕萨特在1973年诞生
外观方面有双方灯版本和四个圆灯的版本。
最开始提供有双门和四门车型，以及三门和五门掀背版本；在1974年的时候，加入了5门旅行车版本。
第一代帕萨特与第一代奥迪80都采用了1.3、1.5、1.6升等多款汽油发动机，以及1.5升直列四缸柴油发动机。在北美市场，第一代帕萨特则被称为大众 Dasher。
第二代帕萨特（B2）（1980-1988）
1980年第二代帕萨特上市，这一代帕萨特采用的都是方形头灯。
车型方面除了原有的五门掀背/旅行车之外，还加入了四门三厢式轿车，并以大众Santana的名义进行销售。
原产于德国的Passat B2始终没能在德国收到消费者青睐，不过桑塔纳在全球范围受到了广泛的欢迎，尤其是中国和南美地区，阿根廷生产到1991年，巴西工厂到2002年，中国直到2012年才正式停产。
第三代帕萨特（B3）（1988-1993）
B3第三代曲线型的外观与上一代四四方方的外观大不相同。是首款搭载大众平台的帕萨特，采用了节省空间的横向安装引擎。
1988年，帕萨特B3正式面世，没有中网格栅的外观设计让人印象深刻
从这一代车型开始，帕萨特开始使用大众集团自己的底盘，而不是与奥迪车厂共用底盘。大众将高尔夫所使用的A平台进行了拓展拉长，运用在了帕萨特B3上。
第四代帕萨特（B4）（1995-1997）
第四代是在上一代基础上的大改，但并不是一款全新的车型。最明显的外型变化是重新引入了格栅，以匹配当时其他大众车型的风格。
帕萨特B3进行了全面的改款，代号B4。这一代进气格栅又开始恢复了，外观也发生了巨大变化，但帕萨特B4依然采用了与B3相同的底盘与动力系统。
第五代帕萨特（B5）（1996-2005）
1996年，第五代帕萨特面世。这一代可以说是最成功的一代，它重新沿用了奥迪平台的技术。
帕萨特B5的外观设计有了非常大的改变，变得更具流线型和时尚。
B5.5（2000-2005）
2009年，上汽大众帕萨特新领驭上市
B5停产后，小改款B5.5进入欧美市场，帕萨特在海外市场推出了改款版本，一般被称为B5.5；
除了外观上的一些改动之外，还搭载了2.3升V5以及4.0升W8两款比较独特的发动机。
不过国内B5刚上市，这一代就没有全面进入中国市场。
2005年，上汽大众以B5的底子在中国市场量身打造了帕萨特领驭；
第六代帕萨特（B6）（2005-2011）
2005年的日内瓦车展上，帕萨特B6亮相
这一代帕萨特采用了从高尔夫MK5所采用的PQ46平台修改而来的底盘，动力系统的革新是此次帕萨特车系换代的重点，几乎全系列的汽油引擎全部引入了燃油直喷技术。
推出了1.8T和2.0T带缸内直喷技术的涡轮增压发动机。
2006年，大众推出帕萨特的高性能版本R36，采用了一台3.6升VR6引擎，能输出300匹最大马力以及350牛米峰值扭矩。
第七代帕萨特（B7）
2011年，大众推出了帕萨特B7，B7仍然采用上代车型的底盘，可以看做这是B6的大改款车型；
B7外观上则有所变化，采用了新一代大众家族的设计语言，还加入了大量的电子设备。
第八代帕萨特（B8）（2015年～至今）
第八代帕萨特采用MQB平台打造，在外形设计上使用了大众家族的全新设计语言，显得更为年轻和激进。
帕萨特新能源
上汽大众官方正式对外发布了全新一代帕萨特的官图。新车采用大众最新家族化设计风格，整体尺寸相比上代车型有所增加。新车除了常规的三款汽油发动机、高低功率2.0T以及1.4T以外，还将推出一款插电混合动力版本，与燃油版一起在10月31日正式上市。
车型品牌帕萨特总结：
从已有车型开发出新的车型品牌（应用于不同市场）
保持家族统一风格
像高端化、智能化延续车型
基于同一平台开发，共享零部件
三、车型品牌需要在该车型的
基础上进行充分份额化
1、车型品牌丰田凯美瑞进行了充分的份额化，在售车型就有多大20款，而且不同车型还有不同颜色份额化，不同配置的分化。
2、车型品牌大众朗逸进行了充分的份额化，在售车型多达16款，而且不同车型还有不同颜色份额化，不同配置的分化。
3、车型品牌哈弗H6是长城汽车在SUV领域的招牌产品，进行了充分的份额化，哈弗H6的在售车型多达27款。
将新能源充分份额化，多车型、多场景、多价格带、抢占渠道才是当下竞争的主要矛盾。新能源汽车的竞争机会已经从抢占高端变成了抢占大众和主流。
总结
1、车型品牌需要“专属技术符号”
2、车型品牌不断迭代
3、车型品牌需要在该车型的基础上进行充分份额化
病在销售，根在战略和产品，当下的竞争环境中，汽车集团亟需拥有自己科学的车型品牌战略，抓住趋势开发产品，才能够赢得时代的竞争。
关于作者 | 许战海咨询汽车战略研究小组
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