毛瑟驳壳枪的“大小机头”是什么东西？简述毛瑟C-96保险机构演进（驳壳枪之七）

在许多文学作品里，描述毛瑟驳壳枪时往往会有“大小机头大张”的说法，这句话描述的是毛瑟驳壳枪的击锤和保险的工作状态，大机头指的是击锤、小机头指的是保险杆，“大小机头大张”就是击锤后倒待击，小击锤压下解脱保险，手枪处于扣扳机即打响的临战状态。

1为大机头，击锤，2为小机头，保险，此时即为“大小机头大张”。

但毛瑟C-96的保险机构是经历过一些变化的，至少最初型号的毛瑟C-96并不是这样，今天这篇文章就来说说毛瑟C-96手枪保险机构的演进。

早期型号的毛瑟C-96，比如最早的锥形击锤型和大环击锤型，保险杆是一个很短很小，头部带空心圆柱头，圆柱头外带滚花的小拨杆，操作方法是往上推为开保险，往下压为关保险，和我们熟悉的“大小机头”操作方法正好相反。

这是意大利海军订购的“大镜面”C-96，保险为老式保险，操作和后来的型号相反。

这种老式保险杆内侧有一台阶，当击锤处于张开待击状态，下压杠杆关保险时，台阶顶住击锤体侧面对应的一个台阶，将击锤顶住，即便扣扳机击锤也无法释放，构成击锤待击状态下的保险。

当击锤处于合拢状态，下压杠杆关保险时，台阶会卡入击锤体侧面对应的凹槽，将击锤稍稍向后顶离击针尾，并将击锤勾住，此时击锤无法后倒待击，构成击锤合拢状态下的保险。

这个动画展示了毛瑟C-96老式保险的工作原理，注意关保险时保险杆内侧的蓝色台阶如何固定击锤。

毛瑟C-96“战前商业型”

“战前商业型”的保险，头部为带通孔的空心圆柱，外周有滚花。

我们熟悉的小机头操作方法，往上推为关，往下压为开，行程很大，一眼就能看出开关状态。

该型保险的动作原理是靠保险杆内侧一个半圆形凸起，当保险杆往前推时，该凸起能卡入击锤侧面的凹槽里，无论击锤处于张开待击还是合拢状态，都有一个对应的凹槽与保险杆半圆形凸起配合，因此击锤在张开或合拢状态都可以锁住。

击锤张开待击状态关保险，保险内侧半圆凸起卡入击锤侧面凹槽，击锤锁定，无法击发。

击锤在合拢状态关保险时，保险杆内侧半圆凸起也会卡入击锤侧面对应的凹槽，而且会将击锤稍稍向后顶，与击针隔离。

但使用中发现该保险机构有一隐藏的重大缺陷：如果击锤在张开待击状态从关保险转换为开保险，射手没有把保险杆压到位（比如只压了行程的95%）的话，扣动扳机击锤会稍稍前倾，阻铁会“越过”待发卡槽，失去对击锤的固定，但因为保险杆没解脱到位，击锤仅靠保险杆半圆部分的一个角卡住。此时射手发现没打响，检查保险，往后稍稍一压保险杆，击锤就从保险杆上滑脱，直接回击走火，据记载有使用者就是这么死于走火事故的。

击锤待击时开保险没开彻底，搭住一点点，射手没发现，扣扳机，没打响，但此时阻铁爬到击锤待发卡槽上面去了，不再支撑击锤，击锤就靠保险杆搭住，射手检查保险杆，往下一按，走火就发生了。

所以后来毛瑟公司又改了一个“新保险”，德语叫Neue Sicherung。该保险的工作原理与前述第二种保险一样，但改了击锤保险缺口的形状，在击锤张开待击时如要关保险，射手直接推保险杆推不动，必须一只手将击锤再向后压，另一只手推保险杆，然后将击锤放开，保证击锤待发卡槽与阻铁彻底脱离后才被保险杆锁定；而且击锤被保险杆锁定时张开的角度要大于开保险待击时张开的角度，也就是说此时击锤待发卡槽和阻铁是脱离的，这样即便开保险，击锤被保险杆松开，也只会稍稍回弹然后被阻铁挡住（相当于击锤从保险杆“传递”给阻铁），而不会发生阻铁“越过”击锤待发卡槽，击锤仅被保险杆固定的危险状态。

Neue Sicherung主要改了击锤，确切说是击锤侧面供保险杆卡住的槽。

击锤张开时，推保险杆是推不动的，必须把击锤再往后压倒一点，与阻铁分离，保险杆才可推上去关保险。

击锤打开，从关保险转换到开保险时，可见击锤有一个轻微的向前回弹行程，从保险杆落到阻铁上，可见关保险时击锤与阻铁是分离的，阻铁不会爬过击锤待发卡槽。

这种Neue Sicherung很快被毛瑟公司用于新生产的毛瑟C-96手枪，包括一战时期生产的9x19mm“红9”和战后生产的商业型，大批“战前商业型”也返厂换成这种更安全的保险。使用这种Neue Sicherung的毛瑟C-96击锤后部有两个叠在一起的花体字母N、S，即Neue Sicherung的缩写，保险杆头部是一个带滚花的实心圆柱形。这样的保险成为毛瑟C-96最终版保险，一直用到1930年代末该枪停产。

Neue Sicherung的击锤铭文

—完—