首先声明，我们的测试道路为中国一级公路铺装标准的平直柏油路，测试当天气温为35℃。测试车辆小鹏P5 2022款600P，搭载155kW/310Nm的前置电机，以及71.4kWh的三元锂电池，全车整备质量1725kg，官方指导价24.99万元……不过让人万万没想到的是，这辆2022年5月份才上市的小鹏P5 2022款600P，到波哥发稿的时候，居然停售了……其余的测试内容还算有效，因为在售的小鹏P5，整备质量均不低于1725kg，唯独续航测试，由于和在售版本的电池容量产生了明显差异，所以只能让大家看个新鲜了。从“上市半年即停售”这个小细节上就能看出，小鹏汽车在运营上出现了一些问题，以至于产品规划受到了严重干扰。放心，停售归停售，关于小鹏P5续航测试，波哥会用更硬核的办法补回来。再次强调，由于车况、路况、轮胎、湿度、气温和周边环境的不同，所以加速、刹车、操控、真实续航力以及静音性测试等数据仅供参考，不可作为客观对比依据。以下为测试结果：2、喷涂工艺还有很大提升空间，同一个钣金面的车漆厚度能相差20%左右。4、0-100km/h加速最快7.79秒，基本上不存在动力衰减；100-0km/h最好成绩41.63米，平均成绩42.62米，略显拉胯，不过刹车热衰减计算下来算得上优秀；至于0.954G的操控，就算不上强项了，小鹏P5就是一个买菜车而已。最后就是主观感受，只说一点——车上的空调在炎热季节真的不给力。回到标题上的那个问题，为何7月份的测试到了现在才放出来，因为波哥的移动硬盘上周终于找到了……仅此而已，对不住各位老铁了……
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