承载26人的日本北海道观光船失联，搜救到的14人全部遇难，是天灾还是人祸？

28日发现了三名遇难者遗体，已经是从出事地点的背面海域中发现的了。

29日今天俄罗斯海域表示发现了一名穿着救生衣的遇难者漂在海上，但是因为天气缘故没能成功打捞上来。

这条船原计划是在23日上午10点从ウトロ出发，到达知床岬之后原路返回，全程3小时。

但在当日下午1点半左右观光船行驶到上图中位置的时候船头发生进水，观光船发出求救信号表示发动机不动了。随后在2点左右再次接到的求救信息中表示船体倾斜了30度。下午2点17分之后这艘船再无消息。

日本节目中模拟的30度倾斜时候的座位情况

日本海上保安厅已经搜查了6天，目前从不同地点打捞救援上来的14名遇难者都确认已死亡。

29日日本海上保安厅已经找到了在海下的船体，现在也推测可能还有遇难者和船体一起沉入了海底。

这个季节的海水很冷，在大浪下被卷入海水中很快就会因为寒冷失去意识。

这家观光船的运营公司在2~3年前将公司有经验的船员都开除了，以此来节省人力成本，雇佣的都是一些经验不够的新船员。此次该船的船长也只有半年不到的该路线经验。

且该公司在去年5月和6月都曾经出现过事故。越来越多的消息都仿佛在指向这起事故并不是天灾这么简单。

在事故发生后，该公司社长在记者发布会上谢罪，也是日本谢罪记者会的三件套：哭、鞠躬、下跪。

遇难者家属愤怒质疑该公司安全管理漏洞时，这位社长一边抽泣着一边说“我的爷爷曾经也是出海遇到事故丧生的，我从小就知道大海无情，也很理解各位的心情……”

所以是怪大海了？

乘客选择了这条观光船的时候是带着对这条船以及背后公司和工作人员的信任踏上去的，作为一个游客最多只能看着当天的天气预感一下，究竟是否安全、能否出港这些必然是驾驶船只的专业人员负责人地去进行确认的事情。

4月26日的朝日新闻上在对其他观光船运营公司的同行进行采访的时候，有另一只船的工作人员表示当天劝过出事船的船长，今天天气不好还是不要出船的好。该船长嘴上也答应了，但还是出了。

在27日记者发布会上，记者也问该出事船社长，当天可出船的判断是谁下的。该社长表示是自己，说是当天上午8点的时候和该船船长早会确认了出船情况，并给出“如果天气不好就在变天前回来”的条件允许出船了。

这家公司出船的标准是海浪高度不超过1米的话可以出，但是当天下午一点的时候浪高已经到了3米。

究竟是不是出船判断失误，最开始的时候这家社长始种不肯承认，在被多次质疑后，社长表示从现在的结果来看，当时给出了出船许可确实是判断失误。

上图可以看除，当天8点的时候浪高不到1米，但是12点开始浪高越来越高。就当地渔夫表示，春天的海面上午天空晴朗海面平稳但是到了下午就会变天这种情况有经验的人都知道。

且当天该公司的无线电设备出现故障，在这样的情况下该公司修理无线电设备的同时，表示手机也依旧能取得联系，所以没有停止出船。

我看了很多电视台报道以及新闻消息，还有很多公众号的文章，里面有对事故的分析也有对遇难者遭遇的追踪，看到那些遇难者只是因为来北海道游玩甚至有的想在海上求婚，有的是年长夫妻……一段段故事看完心理就更加难受。

曾经觉得日本匠人精神一直都在，很多时候觉得日本社会“信任”是一种流通的虚拟货币，但现在越来越感觉不敢轻易去信任了。

以后出门旅游的时候是不是要从住的酒店的公司开始查一查，查查是不是有什么债务问题是不是有什么管理问题，以后要做的飞机是不是也需要查一查，突然心累……

（本文报纸截图来自朝日新闻）