部分驾驶员对雷达盲区和阴影扇形概念至今仍混淆不清，在询问雷达盲区时，往往出示的是雷达阴影扇形图，现将这两者的区别概括如下，供大家工作时参考：航海雷达由于所发射的电磁波的垂直波束宽度为15°~30°，因此，雷达在船的周围有一个电磁波不能到达的区域，称为雷达盲区(Blind zone)。雷达盲区半径d可按下面公式计算求出：d(m)=hctg1/2·B,式中：h一雷达天线高度(m);β一垂直波束宽度。例如：某船雷达垂直波束宽度为23°，雷达天线高度为18m,其盲区半径d=18ctg1/2×23°=88.5m。从上述公式可以看出雷达盲区是一变数，驾驶员在回答检查人员有关雷达盲区问题时，必须说明是在何种状态下的盲区。在盲区内实际存在的水面上低矮物标（如浮标、木帆船等)，在雷达荧光屏上却不能发现它，这给能见度不良狭水道航行和避让小船时造成了困难，作为船长和驾驶员对雷达盲区给船舶安全航行所带来的隐患要引起高度重视。确定雷达盲区半径有两种办法，一是实测法：可利用放救生艇的机会，开启雷达看救生艇在驶离和驶近本船时，在什么距离上回波出现和消失在雷达荧光屏上。二是计算法：由于雷达造好后其垂直波束宽度是一定数（可从说明书查找该参数)，船舶雷达盲区半径仅与雷达天线高度有关，故此可以根据船舶吃水情况计算盲区半径。从船舶的实际情况讲，实测法可操作性不强，故建议船舶使用计算法，二副可根据船舶不同状态下的吃水和雷达天线的水上高度列表计算盲区半径张贴在驾驶台。作为船长和驾驶员必须清楚本船实时的盲区半径，以保证船舶航行安全，船长可以将航次的盲区半径纳入航次计划所要考虑的因素之一。
雷达电磁波在水平方向上如遇到前桅、将军柱、烟囱等时，电磁波立即被反射回来，因此，造成在这些物体方向的后面有一个扇形，在这些扇形内虽有雷达物标存在，但不能在荧光屏上显现，使雷达在该扇形内失去作用，这个扇形称为“雷达阴影扇形”(Shadowsector)。雷达阴影扇形的大小与这些阻碍电磁波通行的物体的大小和它们与雷达天线之间的距离远近有关。为了减小雷达阴影扇形范围和不使阴影扇形存在于船首方向上，造船时一般将雷达天线装在较高的（不能太高，因为盲区会随之而增大)天线架上或船首桅杆上，并稍偏艏尾线的右侧，以利于避让。雷达在调节良好的情况下，在荧光屏上可以显示出阴影扇形的方位和大小，为了更确切地掌握它，船舶锚泊时可利用救生艇在雷达可见距离内围绕本船航行一周，并记录其回波在荧光屏上出没的方位。该扇形图一般要张贴在雷达记录簿内。为弥补雷达扇形阴影所造成的缺陷，一般可采用短暂地变换航向来解决。
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好多驾驶员搞不懂：雷达盲区和雷达阴影扇形的区别
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