国补退坡，新能源车企利润减少，年前买车划算吗？

进入12月份，比亚迪汽车带头扛起明年车型涨价的大旗，随后AITO汽车、蔚来、小鹏汽车也已推出类似限时保价政策，就是用户在2022年12月31日前完成定金支付的订单，将持续享受2022年国家新能源补贴，不受交付时间影响。既然要涨价，那么年前买车划算吗？

国家新能源汽车补贴简称“国补”，是国家为鼓励车企发展新能源汽车产业，而推出的一项国家出钱的补贴政策，因此，才叫“国补”，这个政策开始于2010年，距今有十几年了，推动着新能源汽车产业的发展，最近两年随着新能源汽车的快速发展，这项“国补”已经完成历史使命，“国补”政策也将在2022年12月31日正式退出历史的舞台。

“国补”退坡，新能源车企利润就会减少，资料显示，新能源汽车补贴的高峰期在2010年，我国刚开始实施对新能源汽车的政策补贴，购买一辆工况续航里程超过250公里的纯电动车最高可获得11万元购车补贴。看来新能源发展初期，补贴力度非常大，光拿补贴车企都可以挣到大钱，因此初期也出了很多车企“骗补”的负面影响。

“国补”逐年退坡，来到2022年根据车型续航和电池密度不同，新能源汽车(包括纯电、插电混动及增程)可享受单车4800元至12600元不等的补贴。具体车型补贴多少钱可以看如下表格：

为了让大家看得更明白一点，我们给大家分析下补贴政策：1、纯电动乘用车续航里程小于300公里的没有补贴；2、纯电动乘用车续航里程在300-400公里的，每辆车享有9100元的补贴；3、纯电动乘用车需要里程大于400公里的，每辆车享有12600元补贴；4、插电混合动力车(含增程式)，NEDC工况下续航里程大于50公里(含)，享有4800元补贴；5、插电混合动力车(含增程式)，WLTC工况下续航里程大于43公里(含)，享有4800元补贴。

大家可以对号入座，看看自己的爱车享受了国家多少补贴呢？评论区告诉我吧!

我们再来看下比亚迪汽车公布的调价说明，粗略估算出涨价幅度，现有的补贴额度为插混车每台4800元，纯电车每台12600元。但是比亚迪价格上调幅度仅为2000元-6000元不等，也就是说比亚迪汽车并没有全部把“国补”退坡的钱全部用来涨价了。

2022年上半年各家车企也因为“国补”退坡，有过一轮涨价，涨价后对销量影响不小，因此很多车企后来又开始了各种变相降价促销，如果再让车企涨价，很明显现在信心严重不足，当然要排除销量较好的比亚迪汽车。

这次“国补”退坡也就是最后一次了，明年竞争也将白热化，每家车企市场表现不一样，对涨价也是非常谨慎的，本来销量就不佳，涨价后就更不可能达到预期了。

例如我们熟悉特斯拉品牌，2022下半年新能源汽车异常火爆时，特斯拉反而官降，并且后续还有保险补贴和现金优惠，特斯拉这种逆市而行的“骚操作”让很多用户成为了“新韭菜”，究其降价优惠促销的原因，还是销量不达预期，为了快速获得销量，降价优惠促销才是最有效的手段。

通过以上分析就可以得出结论，车企迫于“国补”退坡，涨价的姿态是一定是要拿出来的，目的是年前可以收获更多的订单和销量，至于明年涨价不涨价，初期会有价格上浮的动作，但是明年的售价还会根据具体市场环境再调整，举例就像特斯拉一样，预期销量目标达不成，降价优惠促销是必然的，特斯拉的底气在于毛利率接近30%，而自主品牌毛利率区间则在10-20%之间，差距如此之大，与特斯拉拼价格战，一定不会占到便宜。

也许有人会提出来，特斯拉仅是个例，毕竟自主品牌新能源汽车销量占比最大，其它自主品牌新能源汽车价格走势又如何呢？

目前来看比亚迪汽车价格上涨已成定局，短时间内也不会有降价促销，主要还是销量太好了，至于造车新势力的蔚来汽车、理想汽车、小鹏汽车价格也会上涨，但是，小鹏汽车已经连续多个月销量不达预期了，或许价格变化充满变数。

广汽埃安、零跑汽车、哪吒汽车等以性价比为主的车企，之前的涨价已经到极限了，举例我们通过零跑T03的销量变化，就会发现，低于10万元的小车还有市场，再涨超过了10万元，就超出了购买纯电小车的意义，这些车企涨价也是一时的，销量预期达不到，生存就会有危机，唯有降价促销才会有出路。

另外，新能源汽车“国补”虽然没了，但是扶持新能源汽车另外一个政策还在，它就是“新能源汽车免购置税”，如果说“国补”是为了鼓励车企发展新能源汽车，那么免购置税就是鼓励用户购买新能源汽车，补贴给用户的税收政策。

根据2022年半年年国家发布的最新的新能源汽车免征车购税延至2023年12月31日，继续予以免征车船税和消费税、路权、牌照等政策。

总结一下：2023年“国补”取消，无形中车企毛利率降低了，新能源汽车竞争加剧，各家车企就要凭本领存活了，但是，新能源汽车还有免征购置税等一些政策在扶持，对比燃油车还有明显的优势存在。

至于说年前买车划算吗？还要具体品牌具体车型单独去看，以上也给大家分析了部分车企的现状和走势，大家可以对号入座，但是，大家一定要明白，明年才是新能源车企“血拼”的时候，或许明年才是购车最佳时间。你觉得呢？