小渔夫|外贸行业都有哪些交货方式，有什么影响

外贸行业的交货方式也是有着非常多的方式的，每一种方式都有着本质的区别。我们做外贸行业的对于这些交货方式，都是需要了解清楚的，下面小渔夫就外贸行业交货方式的问题，详细的谈一谈，看看你的企业更适合哪一种交货方式。

1、工厂交货(EXW)

英文术语是“EX Works(… named place)”，即“ex works (… named place)”。这意味着卖方负责将准备好的货物在其所在地交付给买方，即车间、工厂、仓库等。，但通常不负责将货物装上买方准备的车辆或办理货物的清关手续。买方应承担将货物从卖方所在地运输到预期目的地的所有费用和风险。该条款是卖方承担责任最小的销售条款。如果买方不能办理货物的出境手续，就不应该使用这种方法。

2.向承运人交付货物(FCA)

英文术语是“Free Carrier(… named place)”，即“货物交付给承运人(…指定地点)”。意思是卖方负责移交货物，清关后在指定地点交给买方指定的承运人保管。根据商业惯例，当要求卖方通过签订合同与承运人合作时，卖方可以这样做，风险和费用由买方承担。这个术语适用于任何运输方式。应当注意的是，交货地点的选择将对在该地点装货和卸货的义务产生影响。如果卖方在其所在地交货，卖方应负责装货；如果卖方在任何其他地点交货，卖方不负责卸货。

3.船上交货

英文术语是“船边交货(…指定装运港)”，即“船上交货(…指定装运港)”。它意味着卖方在指定的装运港或驳船将货物交付到船方。此后，买方必须承担货物灭失或损坏的所有费用和风险，买方必须办理出口清关手续。该术语适用于海运或内河运输。注:如果买方派船不能靠岸，卖方负责用驳船将货物运到船边，仍在船边交货。装运的责任和费用应由买方承担。

4.离岸价格

英文术语是“船上交货(…指定装运港)”，意思是“船上交货(…指定装运港)”。是指卖方在指定的装运港越过船舷后交货。货物过船舷后，买方必须承担货物的一切费用、风险、损失或损坏，卖方需办理货物出口的海关手续。也就是说，买方负责派船接货，卖方要在规定的期限内将货物装上买方指定的船，并及时通知买方。当货物在装运港装上指定的船只时，风险从卖方转移到买方。该术语适用于海运或内河运输。

5.成本加运费(CFR或C&F)

英文术语是“成本加运费(指定装运港)”，即“成本加运费(…指定目的港)”。它意味着卖方必须支付将货物运输到指定目的港所需的费用和运费。但货物交付到船甲板后，货物在指定港口越过船舷后，货物的风险、灭失或损坏以及事故造成的额外费用由卖方承担。此外，卖方需要办理出口清关手续。也就是说，货物在装运港装船交货，卖方必须支付将货物运至指定目的港的费用。但是，货物的风险在装运港交付到船上时转移。该术语适用于海运或内河运输。

6.成本、保险费加运费价

英文术语是“成本、保险和运费(…指定装运港)”，即“成本、保险和运费(…指定目的港)”。它意味着卖方具有与“成本加运费”条款相同的义务，卖方必须为货物在运输途中的损失或损坏办理海运保险，并支付保险费。因此，除了与CFR条款相同的义务外，卖方还必须为买方投保运费保险并支付保险费。根据一般国际贸易惯例，卖方投保的保险金额应在到岸价的基础上增加10%。如果买卖双方没有约定具体风险，卖方只需获得最低保额即可。如果买方要求加保战争险，卖方应在保险费由买方负担的前提下提出。如果卖方可以这样做，它必须以合同货币投保。该术语适用于海运或内河运输。

7.支付给CPT的运费

英文术语是“carry payed to):tid to(…指定目的地)”，即“运费付至(…指定目的地)”。该术语指卖方支付货物到达指定目的地的运费。货物交付给承运人后，货物灭失或损坏的风险以及因事件而产生的任何额外费用应在货物交付给承运人后由买方从卖方承担。此外，卖方必须办理货物出口的海关手续。“承运人”，是指在运输合同中，承诺通过铁路、公路、航空、海运、内河运输或者上述运输的联合运输，或者委托他人履行运输的任何人。如果提货承运人也被用于将货物运输到商定的目的地，风险将在货物被移交给第一承运人时转移。该术语适用于所有运输方式，包括多式联运。

8.运费和保险费付到CIP。

英文术语是“运费和保险费付至(…指定目的地)”，即“运费和保险费付至(…指定目的地)。”这意味着卖方与CPT术语“运费付至”具有相同的义务。在此期间，卖方必须支付将货物运至目的地的运费，此后的所有风险和额外费用由买方承担这个术语适用于任何运输方式。

9.边境交货(DAF)

这个术语的英文是“delivered at frontier(…named place)”，即“frontier delivery (… named place)”。是指卖方承担以下义务:将准备好的货物运至边境指定地点，并在邻国清关前，将仍在交付中的货物移交给买方处置，在货物出口清关手续已办完但进口清关手续未办完的情况下，完成交货。“边境”一词可用于任何边境，包括出口国的边境。因此，准确界定与指定地点和具体交货点的边界极其重要。该术语主要适用于通过铁路或公路运输的货物，也可用于其他运输方式。

10.目的港船上交货

这个术语的英文是“以船上交货(…指定目的港)”，即“在目的港(…指定目的港)装船交货”。是指卖方在指定目的港的船舶甲板上将备好的货物交付给买方，而不办理进口清关手续的义务。因此，卖方必须承担所有费用和风险，包括将货物运输到指定的目的港。如果双方希望卖方承担卸货的风险和费用，他们应该使用DEQ术语。DES贸易术语只能在通过海运或内河运输或多式联运将货物在目的港卸到船上时使用。该术语仅适用于海运或内河运输。

11.目的港交货

这个术语的英文是:“delivered ex quay(duty payed)(…named port of destination)”，即“在目的港交货(duty payed)(…named port of destination)”。该术语是指卖方在指定目的港码头将准备好的货物交付给买方的义务，卖方应承担所有风险和费用，包括清关、税费和其他交货过程中产生的费用。鉴于在使用DEQ术语时，对于进口手续由谁负责，世界各国的做法并不完全统一。因此，在使用DEQ术语时必须注意。该术语适用于海运或内河运输。

12.完税交货(DDU)

这个术语的英文是“未完税交货(…指定目的地)”，即“完税交货(…指定目的地)”。它是指卖方在进口国指定的地点交付准备好的货物，必须承担将货物运至指定地点的一切费用和风险(不包括进口时应缴纳的关税、税款和其他官方费用)，同时还要承担办理海关手续的费用和风险。买方应承担因未能及时办理货物清关而产生的额外费用和风险。一般建议在处理进口清关困难且耗时的国家时，卖方最好不要使用DDU，以免买方不能及时办理进口清关而影响交易。这个术语适用于各种运输方式。

13.完税后交货

这个术语的英文是“delivered duty payed(…named destination place)”，即“delivered duty payed(…named destination)。是指卖方将准备好的货物在进口国指定地点交货，并承担将货物运至指定地点的一切费用和风险，办理进口清关。也就是说，卖方在指定目的地完成进口通关手续后，将交付车辆上未卸下的货物移交给买方，完成交付。卖方必须承担将货物运至指定目的地的所有风险和费用，包括需要办理海关手续时在目的地应付的任何“税”(包括办理海关手续的责任和风险，以及支付手续费、关税、税款和其他费用)。在EXW术语下，卖方承担最小责任，而在DDP术语下，卖方承担最大责任。