全长130公里，贵州这条高速公路荣获国际大奖2

还有，在有着“中建第一高墩”（167m）之誉的道角特大桥墩柱施工中，引进桥梁自行式轨道液压爬模技术，助力大桥提前3个月合龙。项目多项重大控制性工程提前3到6个月完工成为常态，保障全线如期通车运营。

正习高速还创新坚定出了一条环保为先“基建路”。为降低对生态环境的侵扰，项目尽可能优化线路，减少土方开挖面积约25%，回收利用表土约11万立方米，并将弃渣场改造为公园等公共设施，有效改造土地72.28亩，又通过“补植复绿”植树1.2万株，新增林地和绿化面积约19.33万平方米，最终与公路沿线3个自然保护区、2个省级风景名胜区实现生态共融。

通过技术和管理创新，减少碳排放约2.38万吨，相当于1026亩森林一年的固碳量。建设过程省下约1.05万吨标准煤，相当于全省居民9天的耗电量。

隧道均采用智能照明，运营时每年可减少用电量约600万度、碳排放3400吨。

依托“科技赋能”推动绿色转型升级，正习高速在此前已从全球近200个参评隧道项目中脱颖而出，荣获英国土木工程师学会2021年度NCE隧道工程大奖，并成为2022年度中国唯一入选的联合国2030年可持续发展议程示范项目。

“作为贵州省首次获此国际性殊荣的正习高速项目，对于贵州省推进交通强国建设、中国基建走向世界具有十分重要的意义。多个重大奖项的接续突破，不仅充分展示了中国建筑在国际交通建设领域的硬实力，以'正习高速’为代表的成功经验，更在贵州纵横交错的'高速平原’之上，为全球交通建设项目树立了值得借鉴推广的可持续发展范本。”贵州省交通运输厅党委书记、厅长邵勋表示，成绩属于过去，未来任重道远。当前，我们要以党的二十大精神为指引，坚定不移全力推进建设交通强国试点各项工作，奋力当好多彩贵州现代化“开路先锋”，为全面建设社会主义现代化国家、全面推进中华民族伟大复兴贡献贵州交通力量。