现代起亚汽车汇率损失将达9800亿韩元

现代起亚汽车集团今年将韩元对美元标准汇率比去年降低70韩元，确定为1美元兑880韩元，并进入紧急经营体制中。每家企业每年都在内部策定标准汇率，建立出口战略方针。

本次策定的汇率比国内主要经济研究所机关发表的今年汇率预测（910韩元~929韩元）更低（韩元价值上升）。从这里可以看出，今年现代汽车集团是何等不看好出口环境。

7日确认，5日，现代汽车副总裁金东晋在首尔瑞草区良才洞总公司举行的全国现代汽车分店展销会上表示：“自1997年外汇危机后，韩元-美元汇率可能首次降到最低点，达到1美元兑880韩元。”并敲响集团面临的危机警钟。

金东晋在展销会上还补充说：“如果继续保持韩元走强趋势，那么事实上很难在海外赢得利润。”

据现代汽车集团称，当汇率每下降10韩元，营业利润就减少1398亿韩元。如果按照金东晋的预测，那么汇率下降70韩元，那么会有共达9786亿韩元的汇率损失。

证券业界预测，去年现代汽车集团的营业利润达到1.5万亿韩元。如果考虑这一点，那么相当于损失营业利润的三分之二左右。

对海外销售比重达到76%的现代汽车来说，汇率是决定经营业绩命运的核心变数。即使出口量一样，但换算成韩元的出口额却减少相当于汇率差额的程度，因此要想提高算性，只能提高销售价格。但是要想与在品牌知名度和技术方面上的日本企业竞争，就不能提高出口价格。

但是，丰田汽车等日本竞争企业最近在日元-美元汇率上升（日元价值下降）趋势下，反而正在降低出口价格。在美国市场销售的丰田Yaris等部分日本小型汽车价格已经比现代汽车的Verna低。

对现代汽车集团来说，只有依靠在国内市场扩大销售，但是在今年景气不透明的情况下，很难保证扩大内需。

从去年11月开始，全面进行的费用节俭问题仅靠现代汽车集团的危机解决对策是不够的。

对此，现代汽车集团已经进入到全面性费用节俭阶段，扩大内需销售等经济经营中。

但是，随着现代汽车工会在年初开始，引发新年工作动员会*事件后，又计划罢工，有人指出说，现代汽车集团可以真正面临危机。

金东晋说：“即使再困难，只要稳定劳资关系，就可以创造利润。”并呼吁工会也参与危机克服战略中。