集装箱租赁与公约

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　　1.什么是集装箱租赁
　　集装箱租赁是指集装箱租赁公司与承租人，一般为海运班轮公司，铁路、公路运输公司等，签订协议，用长期或短期的方式把集装箱租赁给承租人。在协议执行期间，箱体由承租人管理使用，承租人负责对箱体进行维修保养，确保避免灭失。协议期满后，承租人将箱子还至租箱公司指定堆场。堆场对损坏的箱体按协议中规定的技术标准修复，修理费用由承租人承担。承租人按照协议向租箱公司承付提还箱费及租金。
　　(1) 租箱公司与集装箱贸易公司的区别：租箱公司每年订好计划，提前下单生产，再找客户出租。贸易公司先找客户订单，再根据个别需求，在制造厂生产，出厂后单程免费使用或花钱调箱至客户手中卖断。
　　(2) 租箱公司与租箱代理公司的区别：租箱公司自己花钱订箱再租赁给客户，租箱代理公司则先从租箱公司租入集装箱再高价转租给其客户，赚取租金差价。
　　2.集装箱租赁的优点
　　集装箱租赁业务是为集装箱运输行业提供服务的，对于班轮公司来说，租箱与自行采购集装箱比较，具有下列优点：
　　(1) 避免巨额资金的即时投入
　　集装箱价格昂贵，一个20英尺箱出厂时价就要1800多美金。班轮公司如需开辟集装箱航线，船东自备箱往往要上千个，需要大量资金来采购集装箱，有了租箱公司，只付少许租金租箱就可以了。
　　(2) 全球提箱，全球还箱的便利
　　班轮公司对箱体的需求是变化的，不平衡的，全球提还箱只有租箱公司可以做到，这大大地解决了班轮公司的调箱难题。
　　(3) 集装箱需求地点的供应保障
　　任何一个班轮公司都不可能在其任何一个需求地点都有存箱，而租箱公司则可相对满足他们的要求，尽可能地保障集装箱的供应。
　　有了上述的优势，租箱业务发展迅速，租箱公司的箱量一直占全世界总箱量的45%以上。在中国，特别是近洋班轮公司和内贸线班轮公司的箱队中，租箱量占总箱量的90%以上。
　　集装箱租赁是一个长期稳定获利业务，主要为欧美基金投资，利润主要靠付清集装箱生产成本，财务成本和管理成本后的其他租箱收益和集装箱处理残值。集装箱租赁行业需要巨额资金，专业性强，所以一般企业很难涉足。现活跃在此时市场上的前12位租箱公司大都为美、欧基金支持的。中国大陆注册的尚无一家，中资的佛罗伦、中国私营的景阳也是在香港注册的。（见附三：世界前12位租箱公司一览表）。
　　3.集装箱租赁公司的特点分析：
　　美资公司居多：
　　排名世界前几位的国际租箱公司均为美资，如： Triton、Textainer、GeSeaco、 Tal、Interpool、CAI等。
　　欧资公司其次：
　　欧资的有： Capital、Cronos、Gateway、Gold、Amficon等。
　　中资公司一枝独秀：
　　中远的Florens是的中资公司，且在香港注册。
　　4.凯航国际集装箱有限公司（Capital Lease Ltd）
Capital Lease Ltd（中文为“凯航国际集装箱有限公司”），1997年6月在香港注册，总部设在德国汉堡。截止2005年底，我司已经拥有各种类型的集装箱50万TEU，在世界集装箱租赁公司中排第七位。我司全球共有60多名员工，在美国和亚太地区都设有区域总部，并在全球20多个国家或地区设有办事处及营业代表，处理高达300多个客户及250多个供应商的业务往来。 　
　　2002年我司在上海成立了办事处，办事处现有员工10名，主要负责处理亚太地区的操作业务，拥有50多家中国客户的市场业务和新箱制造，集装箱堆场监控等技术业务。
　　5.集装箱关务公约（CCC关务公约）
　　联合国关税合作理事会于1972年12月2日在日内瓦制定了集装箱关务公约（Custom Convention on Container），1975年12月6日生效。这个公约对集装箱发展非常重要。在公约生效之前，集装箱空箱进入各个国家都要被当作进口货物，申报、检查和征税，既麻烦又增加了运输成本。公约生效后，特别申明“集装箱通过某国前往第三国时，途经的国家可以对集装箱免于检查。”这使得集装箱本身可以免税进入任何国家，再免税装货出口。我国于1986年7月22日承认此公约。同年，中国海关总署颁布“中华人民共和国海关对国际航运集装箱管理办法”的通知，其中规定集装箱在中国可停留90天而无需报关和征税。2004年3月1日，这项规定又改为可在中国停留180天无需报关和征税。1986年的规定没有提及非国际航运的集装箱如何管理，我们可以理解，因为中国的内贸集装箱航线是从1997年开始发展起来的。但其发展速度惊人，现在，至少有10万TEU的集装箱在内贸航线上使用。但2004年3月1日的规定仍没有具体说明非国际航运的集装箱如何管理。
　　6.我国集装箱租赁现状
　　我国的一些中、小船公司，由于成立时间短，经验不足或市场不好等原因经常拖欠租金，不按合同办事，甚至出现恶性倒闭的问题，致使声誉受损，被欧美市场认为是“垃圾”客户。并且，欧美基金和银行在投资给租箱公司时，也明确规定不可以租赁给中国中小客户。我作为一个在外企工作的中国人，听到、看到这些感到非常痛心。可喜的是，近五年多以来，中国的船公司在国际上的威望提高了，越来越多的中国客户正在租用国际租箱公司的箱子。正当各租箱公司准备进一步放宽对中国中小客户的限制，给予更多租金和租箱条款方面的优惠时，危机又出现了。去年下半年以来，航运市场萧条，经营条件变差，个别船公司或多或少地出现了下列问题：
　　(a) 拖欠租金
　　(b) 要求降价
　　(c) 要求提前还箱