货代：综合练习七

案例分析

一货主装一批货交由无船承运人，并签发H-B/L，无船承运人将货物交给船公司，并由船公司签发S-B/L，H-B/L持有人将B/L转第三方，目的港的无船承运人代理在第三方未调换S-B/L的情况下将货物交给原HBL持有人。（15分）

无船承运人将承担什么样的责任？

无单放货应具备什么条件？

答：（1）无单放货。

（2）船公司电放通知收货人出保函，提供担保。

一货主将一批货物交给A货代，A货代转给B货代，并由B签发H-B/L，B将货物交由船公司运输，装船港上海，神户中转，卸船港西雅图，一程船中海，二程船APL，由APL签发S-B/L给无船承运人，货物在运输途中由于一程船加固、绑扎过失落海。

当事人之间的责任是如何确定的？

赔偿责任限额如何确定，为什么？

答：（1）货主与A货代是委托代理。

A货代与B货代是委托代理。

B货代与货主是承托关系。

B与船公司是承托关系。

（2）1 加固绑扎过失，属管货过失。

2 管货过失按B/L责任限制赔。

A货主将货交由B空运代理人，B出具HAWBL给A，B将货交由C航空公司承运，C出具MAWBL给B，HAWBL记载“TO THE ORDER OF BACK”， C根据HAWBL记载的B国外代理将货交由B在国外的外理，致使B/L记载的银行将HAWBL退A。

A向谁提出赔偿要求，为什么？

造成A无法收到货款的根本原因是什么？

答（1）A向空运代理人。因为空运代理人未向航空公司说明主单上的收货人，应是与分单收货人同一人。

（2）同空运代理人未告知真正的收货人。

4．船周六下午18：00抵港，下周一上午07：00已装卸完毕，并准备开航，而N/R还没有递交，如何计算装卸时间？

答：全部时间按实际装卸时间计算。

5．船公司按时将货物运抵目的港，但由于B/L未到，B/L记载的收货人凭保函向船公司提货，船公司接受保函，并将货交给收货人，此种放货是否属于无单放货，为什么？

答：属无单放货，因为一旦B/L转第三方，造成第三方无法凭B/L提出。

6．记名B/L的收货人背书告知船公司将货交由经收货人背书的第三方，船公司根据背书将货交由第三方，此种放货是否属于无单放货，为什么？

答：不属无单放货，因背书出让人是B/L上记载的收货人，属同一人。