岩溶地区深基群桩施工技术
一、工程概况:
1、工程结构:
郁山特大桥是重庆市“八小时工程”黔(江)彭(水)公路的重点控制工程。它的主跨设计94m+170m+94m的预应力混凝土连续刚构,设5墩2台:1#、2#为主桥墩,3#为交界墩,4#、5#为引桥墩。主墩墩身与基础之间用11.2m×11.2m×4m的承台连接,1#、2#主墩分别高50m与56m,主墩基础采用9根直径2m的群桩基础,桩间净距2m,桩深分别为8m及17m,施工过程中因地质原因发生变更,1#墩1#、2#、4#、5#、7#孔加深为25m,3#、6#、8#、9#孔为17m;2#墩1#、2#、3#、4#、5#、9#孔桩加深为12m,6#孔加深为21m,8#孔加深为19m.原设计为钻孔桩,后由于施工环境及地质条件影响,变更为人工挖孔桩。设计要求基础嵌入弱风化岩石的深度不得小于7m.
2、工程自然特征:
郁山特大桥位于重庆市彭水县郁山镇荞地坪村后灶河上,距郁山镇约4km,距彭水县城约40km,距黔江约50km.桥址区属溶蚀~侵蚀低山河谷地貌,地形陡峭,地面相对高差达194m左右,桥位位于郁山断层带,断层性质为逆断层,地质结构比较复杂,岩石主要由下奥陶统南津关组灰岩、白云岩组成,基岩裂隙发育,透水性好,局部溶洞、溶孔发育,规模大小不一。
郁山特大桥主桥墩桩基布置见下图(单位:cm)。
二、深基群桩施工
2.1、明挖基坑施工
郁山特大桥主墩桩基顶部由11.2m×11.2m×4m的承台连接。在保证坑壁稳定性的前提下,结合施工进度与出渣方便,承台基坑开挖采用分层、分台阶打眼,周边采用光面爆破,基坑四周岩壁的裂隙与土夹石处采用喷浆防护。
承台采用上下两台阶开挖,爆破深度按照2.0m考虑,下台阶由于临空面少,爆破采用竖眼掏槽,先起爆以创造临空面,后面辅助眼采用微差起爆,周边眼采用密眼小药量起爆;上台阶采用分排微差起爆,减少震动以保证围岩稳定。
2.2、深基群桩施工组织
采用人工挖孔灌注桩施工工艺,根据人工挖孔灌注桩的施工要求、工期和工程大小情况编制了施工组织计划。
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