拉桥钢箱梁成桥全断面焊接连接施工技术的研究与应用

武汉军山长江公路大桥是京珠、沪蓉国家干线共用的横跨武汉长江的大型桥梁。主桥为(48+204+460+204+48)m连续双塔双索面斜拉桥。该桥主梁为全焊接扁平流线型钢箱梁，总宽(含气嘴)38.8米，高3米，全长962.12米，分为87个梁段。主体结构采用Q345C钢，风嘴采用Q235B钢。
武汉军山长江公路大桥是国内首次采用全断面焊接连接技术的钢箱梁斜拉桥。虽然钢箱梁制造组装施工技术已经成熟，但斜拉桥钢箱梁安装的受力体系不同于悬索桥。全表面焊接连接技术在桥梁安装中的应用在国内尚无先例，其技术先进性和创新性表现在以下几个方面:
1。技术先进性:
(1)全面焊接技术的研究和应用，可使钢箱梁的施工质量和成桥线形满足设计规范要求。
(2)采用陶瓷内衬CO2自动焊单面焊双面成型技术。
(3)本着充分利用国内资源的原则，我国完善了一整套大温差、高湿度条件下斜拉桥钢箱梁全断面焊接施工技术，保证了桥梁工期，降低了制造成本，取得了较高的经济效益。
(4)钢箱梁全断面焊接作为一项科学、先进、可靠的斜拉桥安装技术，为今后我国同类桥梁的建设开辟了新的技术思路，有效提高了桥梁运营的安全性和经济性。
(5)全断面焊接的钢箱梁斜拉桥，采用全螺栓连接或栓焊混合连接，无论从技术上还是经济上都具有很大的技术含量和经济优势。
(6)从查新结论来看，斜拉桥钢箱梁全断面焊接技术属于国际先进水平。
2。创新点
(1)斜拉桥钢箱梁在国内首次采用全断面焊接技术。
(2)首次将陶瓷衬垫CO2气体保护自动焊单面焊双面成形技术应用于斜拉桥钢箱梁全断面环焊缝。
(3)规范了陶瓷内衬焊接接头的坡口设计和陶瓷内衬块成型坡口的形状和尺寸。
(4)钢箱梁采用悬臂安装法完成，其组焊技术能在高湿度、大温差、跨季节的施工条件下保证成桥焊接质量和线形。
钢箱梁全断面焊接作为一种科学、先进、可靠的斜拉桥安装方法，为今后国内同类桥梁增加了一种新的施工方法，有效提高了桥梁运营的安全性和经济性。完善了斜拉桥钢箱梁在大温差、高湿度自然条件下的一整套焊接连接施工工艺，对同类型斜拉桥钢箱梁具有示范作用。
军山大桥是国内首次全断面焊接的钢箱梁斜拉桥，其焊接技术的有效应用在国内尚属首次。为工厂探索了一种全新的桥梁建设模式，提高了工厂在桥梁市场的竞争力，具有显著的社会效益和经济效益。同时，采用焊接技术实现斜拉桥钢箱梁的全断面连接，为今后我国斜拉桥的建设奠定了坚实的基础，提供了可靠的技术保障，对推动国内桥梁建设技术的发展，使我国桥梁建设技术走向国际市场具有深远的现实意义。
该成果达到国际先进水平，2002年获湖北省科技进步二等奖，2003年已申报国家科技进步二等奖。