40米跨箱梁满堂支架施工（二）

三。模板
为保证现浇箱梁的外观质量、平整度和线形，加快施工进度，本工程箱梁底模采用竹胶板，外模采用大钢模板，箱体采用胶合板木模板。
1。底模:
箱梁底模采用竹胶板。模板加工时，可根据箱梁的直线曲线和宽度分段制作模板(沿桥向每隔5m视为一段)，每段视为一条直线，即采用折线代替圆曲线，提高模板的效率。
锯盘采用合金锯片，直径400 mm，约120齿，转速3800转/分。可实时在板下锯切，防止出现毛刺。存放玻璃钢竹胶板时，板面不得与地面接触。下面要放方木，四角对齐堆放，保持通风良好，防止日晒雨淋，定期检查。
浇筑一跨混凝土时，强度达到80%后，即可进行张拉和灌浆。灌浆完成后，可降下底模下的可调顶托，I14工字钢、木枋、竹胶板脱离底板，即可拆除竹胶板。
2。内模:
箱梁内模采用九夹板，木梁顺向布置。木梁截面尺寸为6X12cm，木梁间距约35cm。为了施工方便，内模分块加工成若干个模型，相同类型编号的模板可以相互使用；加工时，面板与木枋用钉子加工成一体。为了便于内模从箱梁中取出，在每跨箱梁顶板预留两个160㎝(纵向)×100㎝(横向)的人孔。人孔分布在每跨距桥墩10米处，不能跨越施工缝；每跨箱梁底板钢梁张拉、灌浆、封锚完成后，浇筑混凝土封闭人孔。
箱梁内模支撑采用φ48×3.5脚手架管，立柱支撑在底模顶面。脚手架管沿桥向0.9m一排布置，每排7根，每排需设置剪刀撑和纵横向剪刀撑，以增加脚手架的整体稳定性，防止内模膨胀。内模板支架的搭设原则和方法与脚手架基本相同。柱的支撑点必须与横桥下工字钢到底模的位置相对应，柱不能直接支撑在底模顶部，两者之间必须放置混凝土垫块。经过受力验算，内模和内模支撑均能满足规范要求，此处省略计算过程。
混凝土浇筑后，强度达到设计强度的30%时，方可拆除内模。如果拆模时间过早，容易造成箱梁顶板混凝土凹陷、开裂甚至坍塌；如果脱模时间太晚，会增加脱模难度，导致脱模时间长，容易损坏模板。具体拆模时间由现场技术人员根据现场混凝土凝固情况确定。
3。封头模板及法兰端模板
端隔板封头模板采用玻璃钢竹胶板，施工缝接缝模板采用5mm厚钢板。[20a槽钢(翼缘板混凝土厚度18cm)用于机翼内缘模板；因为防撞护栏的设计和结构，外翼缘板有10cm的后浇带，采用了4cm厚的泡沫板，安装和拆卸都非常方便。泡沫板虽然只能用一次，但由于价格低廉，比钢板更经济。
4。外模和翼缘模板
为了保证美观，本箱梁的外模和翼缘模板均采用大块钢板，由专业模板厂家制作；为方便施工，外模板和翼缘模板加工成一体，每块模板宽度为2.7米。
面板采用5mm厚钢板，横肋采用∠70角钢，拉带采用2[10槽钢，间距90cm。每块模板配三根拉带，每根拉带配两根φ18拉杆。通过受力验算和施工检验，该模板的强度和刚度完全满足施工要求。
为了方便调模和脱模，在模板外侧的每一个拉带上设置了三个可调螺杆来支撑模板，以保证浇筑混凝土时模板不会向外掉落。可调螺杆的上端与模板铰接，下端与法兰模板下方的横向I14工字钢铰接。每个模板下方的三根横向工字钢通过钢筋连接成一个整体，横向工字钢安装在沿桥向外模板的行走轨道上(纵向I14工字钢)。为了保证模板不向外滑动，翼缘模板下的横工字钢和底板下的横工字钢用“C-C”紧索具连接在一起，这样在浇筑混凝土时两侧腹板混凝土的向外膨胀力可以相互抵消。
第一跨外模板和翼缘模板安装时，采用16t汽车吊吊装。提升模板前，将相应的螺杆与横向I14工字钢连接。模板就位后，将模板上的横工字钢与底模板下的横工字钢对齐。因为每个模板面板都是平的，而且曲面不是按照箱梁的平曲线设置的，所以在安装模板时，需要保证模板与模板之间有15mm左右的间隙，这样才能调出箱梁的平曲线(实际上是几条折线)。模板之间的缝隙用木条和玻璃胶堵住，不留缝隙。
当混凝土强度达到设计强度的50% ~ 60%时，即可拆外模板和翼缘模板。脱模时，只需拧紧每个模板上的可调螺丝，模板就会自动脱离混凝土表面，非常方便。为保证侧模板和翼缘模板能顺利行走，模板与混凝土表面的距离不应小于8cm。