闵行区轨道交通站点综合开发的思考

城市地铁作为一种大众快速轨道交通，是缓解人口密集的大城市交通拥堵的必然选择。

目前，轨道交通车站立体化发展存在三大瓶颈:

一种是轨道交通站点立体开发所涉及的不同土地使用权综合开发机制。轨道交通站点涉及的土地性质主要包括市政用地、商业用地、居住用地等。目前，轨道交通站点立体开发中的土地利用机制和模式尚未形成，给规划部门和国土部门之间的协调带来很大困难。

二是轨道交通站点的设置本身带来了较大的人流量。立体站空之间的综合开发会吸引更多的人聚集在这个区域，单一的轨道交通满足不了疏散人群的功能。这就要求车站周边的道路交通和公共交通与该区域形成有效的连接，以满足人流分布的要求。

三是目前诸多不确定的规划因素阻碍了部分车站立体空的发展，如沪杭城际铁路、金山支线等规划尚未最终确定，给莘庄站上盖发展方案的设计和实施带来相应困难，盲目建设容易造成不必要的损失。

针对上述问题，下一步应采取的相应措施包括以下几点:

一是做好统筹规划。地铁站区地下空的开发涉及到地铁站与周边建筑、道路、管线、环境的关系，包括地下车站、各种地下通道及附近的地下建筑。很多单位负责制定和实施，所以发展规划的统筹协调非常重要。另外，地下人防设施的设置也很重要。本着“平战结合”的原则，统一设置地下人防设施。从地下空的平面设计到地下空通信的立面设置，都需要通过规划统一协调。

第二是对时间的整体考虑。地下空地铁站区各部分开发往往存在时间差，无法实现同步开发建设。这时候就特别需要规划设计的统筹考虑，在后续的项目建设中会按照规划要求实施。

三是突出交通功能。大容量地铁的特点给地铁站带来了大量的交通客流。地铁站区地下空的发展必须突出交通功能，以地铁站为城市交通的连接点，合理组织人流与公交、出租、步行等多种交通方式衔接，形成地下与地面互联互通的便捷交通体系，以缓解日益突出的地面交通压力。在突出交通功能的同时，利用地铁客流合理开发商业功能，并将其与交通功能有机结合。

第四，地下空房的人性化。地下空房的开发应体现以人为本的原则，借鉴城市设计的各种方法，创造人性化的空房。在处理空时，要考虑与地面空的联系，将地下空融入整个城市空。关于造型塑造，不同车站的地下空要有不同的特点，要与周围的建筑元素相呼应、相协调，创造出可识别的形象。从尺度控制和尺度控制到材质、色彩、光色选择、细节处理，都要避免空之间缺乏环境亲和力。在空间氛围的营造上，要充分利用城市广场的各种元素，用小品、雕塑、小庭院、绿植等来点缀。，营造自然的氛围和高雅的艺术氛围，从而满足人们的文化和审美要求。内容要加入人文元素，突出闵行区独特的地域文化，如轨道交通换乘通道两侧带有文化元素的壁画，进一步体现文化内涵。