城市规划：贵阳市城市交通规划

一.项目概述

贵阳是中国西南部的一个重要城市。由于地形的限制，中心城市已经成为城市政治、经济和社会活动的中心。然而，面对西部大开发带来的巨大发展机遇和城市机动化、城市化的发展压力，中心城区土地利用越来越难以满足发展需求。城市外围地区虽然发展到一定规模，但与中心城市的社会经济联系还比较薄弱。本次规划要求能够充分考虑城市结构调整的交通需求，从大贵阳发展的角度进行城市交通规划。

本次城市交通规划是继1988年城市交通规划之后，贵阳市的第二次城市交通规划。贵阳是以中心城市为核心，外围地区向四周分布的组团式城市结构。在过去13年的发展中，城市的交通设施和交通需求大大增加。

目前，贵阳正处于城市结构调整的关键时期。如何结合城市总体规划，利用交通设施的规划建设引导城市发展，实现贵阳城市发展的跨越，实现城市的平稳“转型”，以满足西部大开发过程中贵阳发展的需要，城市化、机动化对城市交通布局的需要，城市可持续发展的需要，是本次交通规划需要解决的问题。

二、计划的主要内容

城市综合交通规划在交通调查的基础上，综合评价城市交通现状，采用定性和定量的科学分析方法，对城市交通发展战略、城市路网、公共交通等方面进行系统规划和研究，充分考虑城市土地开发和政府管理的变化，加强交通发展战略与城市总体发展战略的结合，协调城市交通和城市用地布局。该规划以贵阳市中心城区为重点。该计划的主要内容是:

1.交通现状分析:根据城市居民出行和机动车出行的相关交通调查，以及现有交通调查和相关统计数据分析，对城市交通现状进行综合评价，提出城市交通改善建议；

2.城市交通发展战略研究:在城市总体规划中城市交通发展战略比较与选择的基础上，通过城市发展前景分析、交通发展战略的构建与检验，提出以轨道交通为骨干的公共交通系统优先发展，兼顾私人交通发展，利用公共交通系统引导资源约束下的城市土地开发和结构调整的交通发展战略。

3.路网规划:规划以推荐的交通发展战略为基础，通过对城市总体规划中道路系统的交通分析和论证，调整和完善道路系统的功能和等级划分。根据未来城市发展结构要求，针对城市主要交通问题，以提高城市道路系统整体运输效率和中心区交通环境为目标，考虑道路承担的交通流量特点，综合考虑城市客运交通系统和小汽车交通系统进行路网规划。通过定性和定量分析，提出了调整中心区路网结构、改善中心区交通环境、提高出入口通行能力、加强中心区与周边地区及其他地区交通联系的规划措施。根据城市发展要求，加强中心城区中华路两侧道路的通行能力，弱化中华路的交通功能，加强两侧土地的商业服务功能，改善城市环境；改善中心城出入口的交通条件，完善中心城的环路系统，同时提高中心城与外围地区连接道路的等级，为城市土地的开发、功能的调整和“星星点点”的集群式城市结构的形成创造交通条件。

4.公共交通规划:基于对未来土地利用和交通发展的前景分析和战略研究，根据城市客运走廊的变化特征，以城市客运走廊和换乘枢纽为规划重点，TOD模式是促进新区发展的主要模式。同时，提出了城市公交专用道系统的近期和远期规划方案，城市公交和出租车的合理发展规模，不同模式下公交换乘枢纽和运营站点的混合布局。结合土地利用发展和乘客需求，提出城市轨道交通线网调整和公交系统逐步升级的综合发展策略，促进新的城市结构的形成。

5.轨道交通发展规划:结合贵阳城市结构特征和发展要求，系统分析城市轨道交通建设的必要性和合理的线网规模，以实施城市“TOD”发展模式为指导原则，根据城市结构发展的需要，通过研究分析城市人口、土地利用和就业的分布特征，以及主要客流集散走廊和规划客流集散点的空分布，规划轨道交通模式的基本框架。同时，根据城市功能调整和土地利用发展规划，提出轨道交通线网发展的阶段性发展规划和建设计划。

6.停车发展规划:基于城市交通发展战略，通过分析当前城市停车存在的问题和供需矛盾，根据未来城市车辆发展、停车需求和现有停车设施供给水平，结合城市发展和交通需求管理的要求，提出城市停车发展规划。规划考虑了中心区停车需求管理的要求，提出了“P&R”的规划理念，并根据不同时期、不同区域的城市发展和停车需求，提出了相应的城市停车发展策略。