城市街道空气质量与道路绿化型式的关系

在理论分析密集行道树对空气体污染物扩散利弊的基础上，以CO为天然示踪气体，测量了Xi市几条典型街道的气体污染物浓度分布。
分别对街道的郁闭度、不同郁闭度和污染源强下街道内污染物浓度的垂直分布、绿化量和树木郁闭度对街道空气质量的影响空进行了测量和分析。实测结果表明，道路流量是行道树树冠净化功能的主要影响因素，也是污染物扩散的阻碍因素。树木对污染物扩散的阻挡作用主要受树木郁闭度而非绿量控制。因此，城市道路绿化不应盲目追求绿量的提高。基于此，提出街道绿化应根据流向采用不同的绿化方案。
根据实测和分析结果，认为在机动车交通流量较高时，机动车污染物扩散受到明显抑制。此时，高大植物的生态净化作用相对于抑制作用占优势。当流量较小时，植物的净化效果不容忽视。在城市绿化过程中，应结合污染源集中的特点，针对不同的道路采取适宜的绿化方案，合理配置树种，使植物充分发挥其净化功能，有利于流动的本地污染物向街谷空扩散。
对于小交通量或纯人行道，要满足景观要求，努力增加绿量。在这种车流量较大的交通干道两侧配置行道树种时，不能简单地强调增加绿化树种的数量，而应注意机动车尾气的稀释及其从街谷的快速排放，绿化带不应抑制污染物的扩散。建议机动车道两侧绿化以草和低矮灌木为主，配置比例约为10: 3，即在10M2的草地上设计3种灌木(不含绿篱)，不宜过密，尽量低矮，避免阻碍地面污染物扩散。