水泥混凝土路面的病害分析与处治对策探讨

摘要:水泥混凝土路面的病害对行车速度、安全性和舒适性有着重要的影响。摘要:分析了水泥混凝土路面的四种病害:断裂病害、竖向位移病害、接缝病害和表面病害，详细论述了各种病害的类型和分级，进而探讨了水泥混凝土路面病害的治理对策，并提出了相应的预防建议。关键词:水泥混凝土路面，病害，处治。引言
近年来，我国公路工程发展迅速，作为其关键技术之一的路面工程也有了明显的发展，其中包括水泥混凝土路面的广泛使用。随着水泥混凝土路面的广泛应用，一些与设计、施工和使用有关的病害也相应暴露出来。这些疾病如果处理不好，会严重影响行车速度、安全性和舒适性[1]。因此，分析水泥混凝土路面的病害并采取相应的处治措施，对我国公路工程的健康发展具有重要的现实意义。
2。水泥混凝土路面病害概述
水泥混凝土路面损坏分为断裂、竖向位移、接缝和表面四种类型。裂缝主要指纵向、横向和斜向裂缝、交叉裂缝和断板；垂直位移主要指下沉和隆起；类接缝主要指接缝填料损坏、翻浆、裂缝错位、起拱等。面层主要指坑洼、露骨、网状裂缝和起皮、粗骨料冻融裂缝、修补破损等。
3。水泥混凝土路面病害的处理对策
3.1。裂缝修补
水泥混凝土路面的裂缝有多种类型，应根据具体情况采取相应的技术措施。缝宽小于0.5毫米的非膨胀面裂缝应采用压力喷射灌浆；局部裂缝，且缝较宽时，采取伸缩缝灌浆方法；对于贯穿整个厚度的裂缝，采用条带叠加法。对于裂缝宽度大于3mm的裂缝，将环氧树脂和固化剂混合均匀后直接浇注。考试咨询工程师
3.2。缝补
在缝补施工中，为了保证缝补质量，杂物较多的纵缝必须用缝补刀进行切割，其他的缝补也要用铲子清除杂物和老化填充物，然后用高压气体吹净。热型填缝材料应按规定熔化，使其具有良好的流动性。加热温度不宜过高或过低，时间不宜过长，以免材料老化或流动性差。用黄油枪或平头铁锅将加热后的填缝料沿接缝方向均匀浇水，直至填缝为止(不可过高或过低)，填缝深度至少应大于1.5cm填缝应在路面干燥、路面板下无水的情况下进行，以保证填缝料牢固附着在接缝壁上，不被高压水剥离或挤压。根据填缝料的性质，做好施工交通控制工作。待填缝料冷却后，开放交通(一般需要30分钟)，以免被行车卡住。坚持定期养护，根据填料的有效使用寿命，对所有构造裂缝进行全面的清缝和普灌，然后每年冬雨季前进行补灌，确保所有构造裂缝封闭。
。局部修复
对于有错位的板块，先用灌浆调整，就顺利了。调整后仍有高度差，错位量小于10mm。高出的部分可用建筑打磨机磨掉或人工凿除，凿除(打磨)宽度一般为10 ~ 30cm。如果错位量大于10 mm，则在下侧使用沥青。维修前，用钢丝刷清理原路面。对于大面积坑槽、露筋、平整度差等结构性病害，常采用沥青混凝土罩面，罩面厚度应大于2.5cm，罩面前应对断板及整个路面进行修补灌浆。一般凹坑可以不处理，只对暴露严重的部分进行全断面处理，可以用聚合物砂浆进行薄层处理。
。断板的修复
水泥混凝土路面严重断板的处理方法是换板，即将断板整体拆除，然后浇筑水泥混凝土。板厚与原板厚相同，但一般不应小于24cm，否则可用钢筋混凝土修补。对楼板的断角进行局部修复，即将楼板的断角逐渐去除成正方形或长方形。在原板壁上安装传力杆后，在凿好的位置浇筑混凝土。具体工艺流程如下:碎板、凿毛-清理基底-加拉杆、传力杆-混凝土搅拌运输-钢筋网制作-混凝土浇筑-接缝设置-养护。考试咨询工程师
3.5。脱层空板的处理技术路面使用过程中出现的
裂缝和断板，几乎都与板底脱层空有关。即使当时一些既没断也没裂的板，可能还是会有板底脱粘空，这种情况比较隐蔽，但危害很大[2]。在路面修复中，如果不处理脱粘空板，即使加铺层超过20cm，也不能防止反射裂缝。板底脱粘空可采用钻孔灌浆法处理。该方法基于后张预应力构件的孔道灌浆原理。在脱粘的混凝土板底部钻一个孔空，通过该孔用高强度压力将液体材料压入脱粘空间隙。液态材料凝固后会有一定的强度，使板坯均匀。
3.6。加铺沥青层
加铺沥青层是旧水泥混凝土路面的有效加固措施之一。既提高了路面的承载能力，又消除了原接缝处的翻浆、开裂、起皮[/k0/]等多种病害的不利影响。同时也提高了路面平整度和抗滑能力，路面性能和路面服务水平。目前正在城市道路水泥混凝土路面养护工程中逐步推广应用[3]。旧水泥混凝土路面沥青加铺层施工的主要环节有:
(1)断板处理:将原路面的断板如严重裂缝、断板角等挖除，用早强混凝土或早强钢筋混凝土修补至与原路面平齐。原涵盖路面破损也要一起处理。
(2)稳定原路面板:用抽泥、起皮空和轻、中度裂缝对混凝土板底部进行灌浆，使混凝土板处于稳定状态。对于使用时间长、水稳性结构差的路段，如作为原路面基层的灰土，为安全起见，可将原混凝土板全部灌浆。考试咨询工程师
(3)提高原路面防水能力:所有缩缝、纵缝、裂缝清理干净后，用填缝料填缝。然后在原混凝土路面上铺设土工布隔离层或1.5 ~ 2.5 cm沥青混合料隔离层。如果没有做隔离层，就铺上粘结层油，以减少路面的水下渗漏，提高加铺层与原路面的粘结能力。
(4)铺筑沥青层:在隔离层(粘结层)上铺筑沥青混凝土面层一般应分两层。下层较厚(一般4 ~ 8 cm)，采用热稳定性好的开级配粗粒或中粒沥青碎石或沥青混凝土，上层较薄(一般2 ~ 4~8cm厚)，采用防水性能好的密级配细粒或中粒沥青。原水泥混凝土路面横坡较小时，应通过沥青面层将路面横坡调整不小于1.5%。碾压时，在选择压实设备的吨位时应考虑沥青层的厚度，以防止振动过大造成沥青混合料的二次粒化。为防止混凝土路面铺筑后沥青层渗水造成再次翻浆，可在旧板与沥青层之间铺一层玻璃纤维布隔离层。
4。关于水泥混凝土路面病害预防的建议
水泥混凝土路面病害的处理永远是一种事后补救的方法。对于水泥混凝土路面病害，更应注重树立预防为主的理念，在设计和施工中尽量避免减少。本文提出以下建议:
(1)严格选择路基参数，尤其是基本参数，如各基层的回弹模量、含水量、液限、现场承载力等。，确保施工值与设计值一致，且设计值与现场客观实际一致。因此，必要时应增加参数的基本设计依据和现场实测，而不是只按规范选取[4]；
(2)加强路基施工管理。对于已填筑的路基，确保分层回填、分层碾压，并加强施工单位的自检和监督。一是保证要求的压实度，要求压实均匀，特别是路肩和车道与路肩的交叉处，容易出现纵向错位；半填半挖路基，特别注意挖填结合部位的碾压；
(3)对于用作路基的土，应加强土质的鉴定和性能试验。对于膨胀土，应区分类别。对于强膨胀土，必须换填。对于中、弱膨胀土，应采用适当的方法改良土质。当基底坡度较大时，应采用适当的设施加强土质边坡的稳定性，以保证路面不被破坏；考试咨询工程师
(4)加强路面材料的研究，选择合适的材料和配比，对于特殊路段，适量采用造价较高的新型路面材料，如钢纤维混凝土、连续配筋混凝土等。，并且适当增加初期投资可以大大降低后期维护费用；
(5)加强路面施工管理，采用标准化、程序化的施工和养护方法，适时切缝，把握合适的操作时机，根据气温变化的不同情况做出不同的处理。
参考文献:
[1]徐贤江。最新道路工程施工要领及常见病害防治[M]。北京:兵器工业出版社，2001。
[2]潘艳珠，王，，谭宝龙。混凝土路面板底剥落的原因及防治措施[J].广州大学学报(自然科学版)，2006，(01)
[3]郭，，张.旧水泥混凝土路面沥青加铺前的病害处理[J].山东交通科技，2006，(02)
[4] JTG D 40-2002，公路水泥混凝土路面设计规范[S].北京:人民交通出版社，2002。
咨询工程师考试