沪宁高速公路无锡段的绿化改造（三）

3.2.边坡
为了美化路堑上部边坡的圬工防护，可以通过种植上下悬挂的绿植来覆盖或遮挡坚硬的石块。但绿化改造存在以下问题:坡度大，种植植物困难；多石，缺少土层或太薄；缺水或人工灌溉困难；植物适应性差，成活率低。为了使上面的边坡绿化，绿化改造要从下面的两个台阶开始。为保证植物生长所必需的土层厚度，维持幼苗生长所需的水分，改造方案采取了在每个防护台阶外缘铺设50 ~ 60 cm高的挡土墙，并在挡土墙上回填30 ~ 50~60cm厚的土等工程措施。为保证植物成活，应选择适宜的苗木，特别是耐旱、耐瘠薄、适应恶劣生活条件的苗木，如黑松、侧柏、爬山虎、野蔷薇等。在改建方案中，应注意合理应用工程措施，切不可盲目增加台阶顶部的附加荷载，以免影响上部边坡的安全。
。立交
立交是高速公路的重要组成部分，是驾乘人员的视觉中心。在绿化改造中，不仅要注意交通安全，还要根据互通所在的不同地理文化背景进行适当的改造。根据立交所处的地理位置，整个立交可按以下三种类型进行改造:
(1)郊区(位于城市的郊区或城市本身的一部分)。它是进出城市的主要通道，所以绿化要与城市绿化风格相衔接。在突出城市内涵时，可根据主题要求，用规则、抽象的图案表达(如无锡立交采用无锡城市梅花图案等。)，但图案设计不能太破、太杂，面积也不能太大，还可以用素描来衬托(比如苏州东立交建了小桥、亭台楼阁等。，营造小桥流水的城市氛围)。
(2)田园类(位于农村田野，远离城镇)。绿化的形式应以疏散为主，以自然为主，强调与自然景物的协调，使互通融入园冶。对于大面积的空土地，还可以结合苗圃一块一块的种植苗木，既能形成一定的绿化量，又能为以后的绿化提供苗木。
(3)中间型(远离大镇，但靠近小镇，位于农田原野，是城郊型和农村型的中间型)。在绿化表现方面，要兼顾城郊和田园风格的双重性，强调和突出其个性，以达到给人留下深刻印象的目的。
。服务区
服务区是道路景观的重要景点，应因地制宜根据各部分的功能要求进行绿化。比如停车场可以种植高大的树木，既可以用大片的白色水泥路面分割停车场，改变单调压抑的氛围，又可以形成一定的树荫，保护车辆不被暴晒；服务区内的建筑和广场也可以通过园林式的绿化来建造一些花坛，以增强美化效果，营造一个舒适宜人、轻松活泼的休闲环境。同时，根据它们的地域背景特点，可以通过绿化来表达，突出当地的文化氛围。比如梅村服务区就种了很多带“梅”字的树种。
3.5。预留车道
预留车道绿化通过选择绿色植物模拟自然植物群，形成人工植被群落。为了使道路绿化看起来清新、富有节奏感和优美的韵律，靠近道路的一侧常采用低矮的灌木，远离道路的一侧采用高大的灌木。不同树种搭配形成若干单元格局，交替变化，反复出现。植物高低错落，疏密错落，单元封闭开放，形成景观良好的绿化带。在预留车道的土壤表面种植白三叶，形成绿地；在围栏内边缘均匀种植火棘、法青或女贞形成绿篱，间隔种植短花，可以美化公路，围栏成型后还可以起到隔离作用，减少围栏的维护。
4。结论
(1)高速公路绿化工程是高速公路的重要组成部分。只有通过统一的规划设计，绿化工程才能满足高速公路防眩光和防护的基本要求，起到美化高速公路和改善周边景观的作用。
(2)经过三年多的改造，沪宁高速公路江苏段绿化已基本达到规划设计要求，显著改善了高速公路景观。提出的改造思路、原则和方案可为今后高速公路绿化建设提供参考。
(3)绿化工程和道路工程一样，要注意避免改建而忽视养护的做法。只有做好管理养护，加大绿化养护投入，才能保持绿化效果。
参考文献
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[2]陈濂波和张国军。烟台至新河高速公路景观设计，杭州:蓝天花园，2003年6月。
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