港口物流助推滨江临港经济

本月18日，位于江宁滨江开发区的永辉码头和大码头两个万吨级码头将全面开通运营。他们的投产将彻底结束江宁有河无港的历史，填补我市举不起大件的空白。随着水路交通的发展，滨江开发区现代物流业和制造业的双轮驱动发展翻开了新的一页。
2010年前建成10个深水码头
2003年初，我市迅速在江宁滨江地区设立沿江开发区，成为全省第一个沿江开发站。
滨江开发区因港而兴。
短短五年时间，滨江港优势初显。10月18日，永辉、大建四个万吨级泊位将首批投入运营。大码头是长江上单个货物总量提升的专业码头。同日，由中国华能集团投资的2万吨级泊位码头将破土动工。
今明两年，江苏远津港有限公司和中储发展有限公司将为滨江港再增加4000吨级泊位。预计到2010年，滨江港的规模将达到10个泊位，年吞吐量超过1000万吨。
滨江港进步很大空。据测算，沿江5公里深水泊位上可规划建设万吨级泊位共28个，港口物流可直达沿江各大城市，直接进入东海直达海外。
与
黄金水道充分对接的“水陆空”物流的独特魅力吸引了一批知名物流企业前来考察。近期将落户的中储、华能的钢材物流日吞吐量占全市的90%。
你为什么选择滨江？
CSSC南靖分公司总经理葛大观回复说，近年来，CSSC在下关的物流基地效益逐年翻番，但仓库超负荷，急需扩建。逛了几个港口，滨江给他印象最深。是一个有“金属味道”的港口物流区，旁边是马钢、梅钢，中储“志趣相投”。
华能集团也将目光投向了滨江。其慕岩金属物流中心是华东地区的一家金属物流企业，但主城区狭窄的空房已经不能满足发展需要。燕金属物流中心总经理洪磊表示，根据公司长期规划，新选址必须满足以下条件:位于主城区郊区50公里半径范围内，周围有铁路、港口和城市主干道，能够建设沿江货运码头，市政配套设施良好。2007年，滨江开发区让他们一见钟情。
吸引物流巨头的是滨江正在形成的“水陆空”综合交通网络。除了水路，滨江近期正抓住中华门铁路物流搬迁的契机，推进南货运站建设，同时建设通往滨江港区的铁路专用线，让港口物流和铁路物流“无缝对接”。此外，开发区还依托禄口机场发展航空空物流配套项目。
物流企业的进入带来了新的机遇。接下来，滨江将重点发展与制造业配套的钢铁深加工、金属贸易等现代物流产业，力争3-5年内实现金属物流年营业额600亿元。
港口物流和装备制造双轮驱动
港口物流的快速增长正在推动滨江装备制造业的发展。
据考知，今年开发区迎来了一个“新租户”——南京天华化工机械及自动化研究设计院。天华的总公司在兰州，他们将在滨江投资5亿元开发生产大型化工设备。这是中国化工装备总公司在滨江投资的20亿元项目之一。
这个项目的到来是因为一个故事:有一次，兰州总公司做了一台200吨的设备，要送到150公里外的客户手中。由于交通限制，只能走公路，一路上拆了五六个收费站，光运费就花了200多万。吸取了这个教训，公司后来不得不将大型设备外包到其他地方，损失了大量利润，还面临专利泄露的风险。
必须给公司找一个客户和原材料相对集中，交通方便的新地址。从青岛港到沪苏港，天华最终选择了滨江，这里交通便利，大型设备和原材料可以通过万吨级码头周转，方圆200公里以内的零部件都可以解决。
宝色钛业、CSIC绿洲、港嘉捷等一批像天华这样的装备制造企业正在滨江热土上生根发芽、发展壮大。目前，滨江开发区已初步形成机械装备制造、电子电力装备制造、专用及通用装备制造、交通运输装备制造等“四大”装备制造企业集群。，先进制造业发展高地正在形成。