环境影响评价师：汽车噪声污染（一）

0引言
随着汽车工业的快速发展，人们对汽车舒适性和振动噪声控制的要求越来越严格。根据国外数据，城市噪声的70%来自交通噪声，交通噪声主要是汽车噪声。它严重污染城市环境，影响人们的生活、工作和健康。因此，噪声控制不仅关系到乘坐舒适性，还关系到环境保护。但所有的噪音都来源于振动，振动会造成一些零件的早期疲劳损坏，从而降低汽车的使用寿命。过大的噪声不仅会损害驾驶员的听力，还会使驾驶员迅速疲劳，从而对汽车的行驶安全造成极大的威胁。因此，噪声控制也关系到汽车的耐久性和安全性。因此，振动、噪音和舒适性是密切相关的。既要减振降噪，提高乘坐舒适性，又要保证产品的经济性，还要把汽车噪声控制在标准范围内。
1噪声的种类
产生汽车噪声的主要因素有空空气动力、机械传动和电磁。从结构上可分为发动机(即燃烧噪声)、底盘噪声(即各部件连接协调产生的噪声)、电气设备噪声(冷却风扇噪声、汽车发电机噪声)、车身噪声(如车身结构、形状、附件安装不合理产生的噪声)。其中，发动机噪声占汽车噪声的一半以上，包括进气噪声和车身噪声(如发动机振动、配气机构转动、进排气门开闭产生的噪声等。).因此，发动机的减振降噪成为汽车噪声控制的关键。
另外，汽车轮胎在高速行驶时，也会产生很大的噪音。这是由于轮胎在地面上流动时，沟槽内空气体的挤压和再吸入而产生的泵吸声，以及轮胎花纹与路面之间的撞击声。
2噪声要求
欧洲法规规定，从1996年10月起，乘用车外部噪声必须从77dBA降低到74dBA，噪声能量降低一半，到本世纪末进一步降低到71dBA。日本法规规定，未来十年小型车的噪声标准要控制在76dBA以下。中国一些大城市也计划在2010年将交通干线平均噪声控制在70分贝以内。按照目前国内的数据，国内客车和轻型货车的允许噪声值应该不会超过82dBA和83.5dBA，可见我国在车辆噪声控制方面还有很大的努力。