国际贸易经典案例十一：Saturn

国际贸易的经典案例:土星
员工与管理层的关系
在土星面临商业挑战

谈判一份全新的合同

通用汽车公司的理查德·勒福夫和UAW汽车工人联合会的唐纳德·埃弗林多年来一直是对手。勒福夫代表管理层(白领、计划者、发号施令者),而埃弗林代表劳工(蓝领、强壮的脊背、订单接受者),他们在谈判桌上面对面。然而，当勒福夫成为通用汽车土星部门的总裁时，两人都认为管理层和劳工之间的关系需要彻底改变。面对咄咄逼人的日本汽车制造商，两人都认为，除非能够建立一种全新的关系，否则管理层和劳工都会损失惨重。

勒福夫认识到通用汽车正在与激烈的竞争作斗争。本田、丰田和日产大举进入美国市场，将通用汽车的份额降至约35%。消费者认为，购买通用汽车意味着他们花同样的钱买到的汽车越来越少，通用汽车发现越来越难以仅靠成本竞争。首先，日本公司可以在大约100小时内制造一辆汽车，包括供应商的劳动力。通用汽车公司花了两倍的时间，勒夫认为工会的工作规则是低生产率的原因之一。在一些工厂，工会的工作被分成100多种，所以当一个电工给一个有故障的插座重新布线时，整个装配线可能会被关闭。由于通用汽车徒劳地试图简化生产规则，在员工资历权利、工作保障和工资增长方面的分歧威胁到了后续的合同谈判。勒夫认为，为了保持公司的竞争力，变革是必要的。

然而，Ephlin认为工会成员面临的不仅仅是失去市场份额的可能性。员工们担心个人安全:由于外国竞争，超过23万个工会职位已经消失，随着日本汽车制造商在非工会的美国增加生产，预计至少还有8 . 3万个职位将消失。工厂。自尊心也岌岌可危。美国的汽车工厂平均每100辆汽车有82个缺陷，而日本的工厂平均只有65个。工会汽车工人将问题归咎于经理们，他们对生产计划和配额比对提高员工熟练程度更感兴趣。Ephlin指出，日本的汽车工人平均接受370小时的职业培训，而美国的汽车工人平均接受370小时的职业培训。同行收到了大约46小时。Ephlin认为，要提高工会成员的技能和工作保障，变革是必要的。

当通用汽车公司规划其土星部门时，勒夫和埃夫林都面临着他们漫长职业生涯中一些最关键的问题。管理层如何说服员工为了公司的利益而简化生产规则？劳工如何说服管理层超越纯粹的财务目标？最重要的是，管理层和员工能成为队友而不是对手吗？

迎接土星带来的商业挑战

土星可以被视为美国制造业历史上最昂贵和最危险的实验之一:50亿美元用于一英里长的工厂生产一辆汽车，正如一位经销商所说，“驾驶和感觉像本田。”对理查德·勒福夫和唐纳德·埃弗林来说，这是一种新型劳资关系的开始。虽然通用汽车和美国汽车工人联合会之间的部分协议已经在其他行业实施，但土星的协议是第一个将这么多想法结合在一个协议中的协议。

与传统的老板-员工结构不同，经理和员工组成团队和委员会，通过协商一致做出决策。这些小组决定土星运营的一切，包括谁做什么工作，谁何时休假，如何设计零部件，如何营销汽车，甚至公司的长期战略。劳工第一次参与了有关产品、人员和利润的决策。工会代表帮助选择了一家广告公司，并帮助选择了通用汽车的经销商。工会雇员的工资是薪水而不是时薪，他们中80%的人——由资历决定——不能被解雇，除非发生灾难性事件。即使这样，劳资联合委员会也可以减少工作时间，甚至停止生产以防止裁员。

UAW方面同意简化生产流程。关键的变化是生产员工的工作分类从100多种减少到最多6种，技术员工减少到最多5种。这一变化与最先进的生产流程和设备相结合，帮助提高了生产率。工会还同意最初削减20%的薪酬，以换取bonuse员工现在获得的工资和管理风格。未来的薪酬水平由战略咨询委员会(Saturn层级中的最高决策者小组)一致决定，这些水平基于所有美国制造工厂的平均时薪，包括日本公司所有的工厂。最后，为了推倒管理和劳动之间的墙，所有的员工都把车停在同一个停车场，在同一个食堂吃饭。

与597页涵盖所有其他通用汽车业务的UAW合同(必须每三年重新谈判一次)相比，28页的土星协议被称为一份活文件，它永不过期。但是，只要双方同意，可以随时更改。随着通用汽车关闭一些工厂、外包零部件生产以及采取其他措施削减成本，其他一些工厂也成为劳资双方愤怒对抗的场所。另一方面，土星工厂通常会避免这些问题，因为它的合同允许双方在出现问题时灵活处理。1998年初，当对小型车需求的下降导致土星汽车公司减产和员工奖金缩水时，UAW当地1853的大多数人仍然投票保留了这份独特的合同。商店主席Mike Bennett表示，投票再次确认了Saturn EMP 1 eyes“致力于最初的Saturn理念”，并且“这种合作关系在Spring Hill仍然存在并且发展良好。”

UAW是否会让通用汽车为未来的工厂谈判类似的合同是一个悬而未决的问题；到目前为止，通用汽车公司的合同一般都遵循行业讨价还价的模式。尽管如此，土星的成功表明，工会和管理层能够合作，使双方受益。如今，6000名土星汽车员工每年生产约30万辆汽车，这款汽车已经赢得了质量声誉。这一成功促使克莱斯勒和福特仔细审视UAW和通用汽车建立的合作模式