以降噪为主的高速公路环境的综合治理（二）

3.高速公路交通环境的主要问题
的高速公路发展越来越迅速，对经济建设的促进作用越来越明显。但是，它也对高速公路沿线的周围环境产生了许多负面影响，具体可分为以下几个方面:
3.1 空空气污染
随着交通的迅速改善，在主要道路上，汽车造成的污染物主要有:一氧化碳(CO)、氮氧化物(NOx)、总碳氢化合物(THC)、铅颗粒和悬浮颗粒(TSP)等。这些污染导致有害空气体被吸入，光化学烟雾，大气臭氧层空空洞，溶解到土壤中影响土壤质量，附着在农作物上进入人体等。相对于市区道路，高速公路周边空的空气污染较轻。以胡加高速公路为例，胡加高速公路上行驶的汽车实测车速为100km/h，其他车辆的车速约为80 km/h，根据排污系数和等标污染负荷法计算可知，汽车尾气的环境影响为NOX，其次为CO，THC较小，分担率分别为86.6%、12.3%和1.2%。我们选择了胡加高速公路的平行方向，结果表明汽车尾气对环境的影响较低。由于胡艺高速公路的车速为50km/h，其他车辆的车速为30km/h，低于胡加高速公路的车速，因此汽车发动机排放的CO和THC较高，分别是胡加高速公路的1.25倍和1.32倍，而NOx较低，仅为0.24倍。根据调查结果，胡加高速公路废气对周围环境的污染程度好于胡艺高速公路，综合评价指数为0.45，胡艺高速公路为0.54。胡艺公路除了车辆尾气排放量较大外，与胡加高速相比，胡艺公路由于道路狭窄，两侧建筑较多，尾气不易扩散，环境质量恶化。根据废气在扩散距离的影响，距离胡加高速公路中心线35 ~ 55m处废气浓度较高，综合评价指数达到0.61 ~ 0.63，为轻度污染区。对于敏感目标点，高速公路的影响不明显，除1个点为轻度污染区外，其余4个监测点均为清洁区。
3.2噪声和振动污染
由于高速公路建在人口密度高、经济发达的地区，我国交通噪声污染日益严重。交通噪声不仅危害人们的健康，而且直接影响沿线的经济发展。比如受噪声影响的房地产、工厂、商业建筑的经济效益、生产效益都有不同程度的下降。以胡加高速公路为例，根据实际调查结果可以看出，24小时噪声等效声级(dB(A))的时间变化规律与交通量分布规律一致，每天7:00-21:00噪声级高于67dB(A)，达到72.4dB(A)。
据实测，公路50m范围内及路堤以上的居住建筑，环境噪声级超标幅度为2 ~ 5db (a)。根据文教区小学距高速公路65m，教学时段(7: 00-11: 00，13: 00-16: 00)环境噪声级超标5 ~ 7 dB (a)，收费站等效噪声级比高速公路正常行驶路段高2dB(A)左右。的一些道路在经过居民区或集镇附近时会出现振动问题。但根据现有数据，从震动强度和距离来看，对居民的干扰明显小于噪音。应该注意的是，施工期间的振动问题往往很严重。
3.3水污染和其他
有机溶剂、石油和化学储存剂、汽油、机油等。由汽车携带进入河内及沿线土壤因滴漏或其他原因，会对当地水质和土壤质量造成一定程度的污染；同时，由于重金属含量较高的粉煤灰广泛用于道路建设，可能会对地下水产生一定的影响。但如果在施工设计中能采取防止直接淋溶的工程措施，地下水是可以得到保护的。
例如，1990年，胡加高速公路建成通车两年后，在纯粉煤灰路堤上钻孔测量地下水，采集附近农家乐附近水井的水样进行测量。