洞庭湖区挖泥船筑堤堵口试验研究报告（五）

不及物动词关于填土的质量
从马家铺仓库取土样测试，吹填土呈固态，当含水量降至29%时，干容重达到1.39 kg/m3。如果通过渗水完全固结，含水率下降到25-26%，干容重达到1.5吨/m3左右，比人工施工的均匀密实。根据对汉寿狄威湖、宫花垸、团洲垸、丰顺园等挖泥船土样的测试分析，含水量为23-40%，干容重为1.34-1.60g/cm3，渗透系数为1.5× 10-5-7.6× 10-7。根据土样的相关数据，采用瑞典圆弧法计算马家堡大堤的边坡稳定性，得出最危险圆弧的安全系数Fs8=1.647，是安全的。从运行情况看，马家堡堤段经受了1995年和1996年两次洪水的考验，堤湖经受了1996年洪水的考验，丰顺园、团洲垸、公话垸经受了1998年洪水的考验，安堡陡岗、钱粮湖农场采桑湖堤段经受了1991年和1998年洪水的考验。事实证明，挖泥船挖掘的所有堤坝路段都没有出现渗漏或滑坡。七。关于工程造价
马家堡工程建于1984年，总投资382540元，其中国家投资25.2万元，实际完成每立方米土方平均土价0.478元；只占每立方米人造地球价格的近四分之一。目前洞庭湖区用挖泥船填堤，每立方米土的价格在8-10元。人工或铲运机修堤每立方米土价格约25-30元。挖泥船还是最便宜的。
目前洞庭湖共有挖泥船56艘，其中大型挖泥船8艘，中型挖泥船3艘。1998年全部投入洞庭湖区填堤，年产淤泥约3500万立方米。根据国家防重于抢，建重于防的防洪方针，洞庭湖加固大堤土方量为2.5-4亿立方米。挖泥船挖掘了大约3亿立方米的泥土。近5-10年，洞庭湖区挖泥船需要2-4亿立方米以上的土方。挖泥船在水利建设中有很大的潜力。
挖泥船的筑堤堵口很好的解决了其他机器解决不了的问题，是其他机器无法替代的。
一是解决了土源问题，尤其是高洪水位时的取土问题。湖区虽然有很多大陆性土壤，但人力等机械只能“望洋兴叹”。
第二，解决了堵塞时间的问题。决堤后，民众不满情绪高涨，政府难以施以援手。如果早一天堵了堤坝，堤坝没水了，老人们的情绪会更稳定。可以说，用挖泥船堵堤是政治问题，也是稳定问题。1994年8月中旬，全国政协主席李瑞环在视察丰顺大堤合龙情况时，称赞说:“合龙这么快，很少见”。
第三，资金矛盾得到缓解。用其他机械设备施工成本会高一些，用挖泥船施工成本会低一些。
第四，为挖泥船开辟了另一种生产方式，充分利用了挖泥船。
从马家堡到采桑湖，安乡斗岗到团州，公话，梁倩湖，狄威湖，临安，西关等。，从1984年到1998年，洞庭湖水位一次次攀升，用挖泥船堵堤的堤段没有出现险情。可以说方法独特，技术可靠，质量优良，属国内首创，具有很好的推广价值和广阔的市场前景。