地下轨道交通工程的施工安全风险管理（四）

简要介绍大断面浅埋暗挖塌方冒顶应急预案:
1。开挖过程中，必须严格遵循“管进、严注浆、短开挖、强支护、快封闭、勤量测”的原则，控制地表沉降。
2。该段隧道采用“超前大管棚+超前小导管”预注浆加固地层。采用“双侧壁导坑法”(9条导坑)开挖，在左右导坑内增设临时工字钢横撑，每条导坑开挖成弧形，留核心土，严格控制上下洞室、左右洞室的错距和每循环开挖进尺。开挖后及时封闭仰拱，必要时封闭掌子面，加厚初始喷碱厚度，将钢筋格栅改为工字钢格栅，减少各工序衔接时间。
3。加强超前地质预报，先探后挖，提前探两次开挖进尺，摸清前方水土情况，指导施工。
4。初期支护后面的回填和灌浆应及时进行。注浆应严格按照初期支护后方注浆施工工艺进行，并控制好注浆参数，确保注浆效果。
5。该段地表监测点应适当加密，加强地面沉降、隧道净空收敛和拱顶下沉的监测。如发现收敛值和拱顶下沉值有异常，应立即反馈，指导施工。
6。派专门的路巡人员加强该路段的路巡，发现问题及时汇报。
结论
在一个具体的项目中，可能是各种风险的集合。正确的风险识别、规避和防范，确定可行的方案，加强管理，密切项目各方的合作，是做好地下轨道交通项目风险管理的关键。目前，10号线三标段苏黄段已安全通过上述风险点，区间顺利贯通，已进入二衬施工阶段。各方面工作得到有效控制，未发生工程事故和危害社会公共安全的事故。这些都表明风险安全管理体系的运行是有效的、科学的、可行的，能够满足复杂的地铁施工管理的需要。