地下轨道交通工程的施工安全风险管理（一）

随着我国城市化进程的加快，城市交通的压力进一步凸显。目前，地下轨道交通已经成为城市交通发展的主流方向。由于地下轨道交通的特殊性，其施工过程中的安全风险管理备受各界关注。目前北京地铁4号线、5号线、9号线、奥运支线、东直门-首都机场线、亦庄线都在建设中。
笔者根据多年北京地铁建设积累的经验，对地下轨道交通项目的风险管理进行分析，仅供参考。
地下轨道交通工程的特点地下工程具有以下特点:隐蔽性大。流通性强。职位有限空。在动态施工过程中，力学状态发生变化，围岩的力学物理性质也发生变化。工作环境恶劣。同时，地下工程对周围环境有很大的影响，如振动、地面沉降、噪声、地下水条件变化等。
城市轨道交通有几个显著特点，即周边环境复杂，建筑物和地下管线多，施工变形控制要求高；工程地质和水文地质复杂，不确定因素多；结构多，施工方法交叉转换多，施工难度大。工期紧张等。这些特点集中体现在项目的高风险性上。为了安全、保质、保量地完成建设任务，有必要对项目的风险和安全实施系统化管理。
项目风险管理的主要内容包括:风险识别、估计、评估、对策监控等。首先要识别风险因素，了解并确定项目中可能存在哪些风险因素，这些风险因素会给项目带来哪些影响，具体原因是什么。同时，结合风险程度的估计，可以知道项目的主要风险因素。其次，根据可能发生风险的概率、对工程可能造成的困难程度、人员和财产损失、社会影响、对工期的影响等。
做好基础工作，有效防范风险。正确识别项目各方面的风险因素后，从方案设计上采取措施规避和防范风险。
首先，在审查施工图纸和施工方法的基础上，根据周边环境，识别和研究本标段施工中的各类风险点，进行定性评估和分类，制定相应的应急预案，做好工程项目的动态风险管理工作。
对施工过程中识别出的风险点进行动态监控是后续风险管理的重要内容。通过动态管理，规范施工管理中的信息传递，增强参与施工各方特别是施工单位的风险意识和科学管理意识。重大风险点的动态管理应以施工单位为主体进行，主要包括事前预防准备、过程监控、对不同施工阶段和大风险(AA)以上已知和可预测的风险点的信息管理。