地铁暗挖工程全封闭防水施工技术（三）

4.填充灌浆
如果防水板有洞，地下水会渗入二次衬砌，混凝土本身不密实，水就会渗到二次衬砌表面。隧道后方充填注浆不仅可以填补混凝土浇筑不足造成的剩余空空间，使初期支护与二次衬砌紧密贴合，还可以填补混凝土未固结或开裂造成的空隙，堵塞地下水的流动通道，从而起到防水作用。洞后注浆可以避免混凝土内表面处理过程中形成的外观缺陷。拱部混凝土浇筑前，在拱顶预埋注浆管。注浆管采用42无缝钢管，上端距初期支护下防水板2cm，下端穿过模板10cm。钢管是直的，不需要在管内钻孔，并且设置在每个衬砌循环的隧道拱部中间和可能出现渗水的地方。当混凝土强度达到70%，形成完全封闭的圆形时，即可进行。
灌浆用的浆液可以是水泥砂浆和水泥浆，必要时可以加入一定比例的防水剂和粉煤灰。一般应先注入水泥砂浆，稠度应先稠后稀。应根据灌浆速度调整配合比和水灰比，以控制其扩散在一定范围内。如果浆液扩散很快，可增加浆液的稠度，或一段时间后停注8 ~ 12h。如果空间隙比较小，可以直接注水泥浆。而水泥浆的含石率比水泥砂浆低，灌浆量大，但效果不明显。如果只是衬砌表面有裂缝，而洞后注浆仍不能解决渗漏，可直接在渗水处的衬砌表面钻孔注入化学浆液。但化学浆液的时效性不如水泥浆液，不建议在衬砌中广泛使用。灌浆顺序应自下而上，从无水和低水地区向有水或有水地区，从下坡向上坡，从两端向中间灌浆。每段灌浆长度一般≤20m。充填注浆可以弥补防水板和二次衬砌的缺陷。在东单地铁站得到了广泛的应用，取得了良好的效果。这是全封闭防水施工中不可缺少的一步。
5。地铁工程防渗漏技术要点
(1)基面是保证防水板质量的基础和关键，不得有露水和突出物。
(2)施工缝中对接的橡胶止水带在实际操作中难以与混凝土紧密贴合，在浇筑和振捣过程中容易形成空缝隙。建议浇筑前在端模板上安装一条比止水带略宽的普通不膨胀橡胶条，拆模后将橡胶条从混凝土中拔出，在成型的凹槽内安装膨胀止水带。
(3)应加强垫层的抗拉强度和伸长率。应选用无纺布或复合土工布，不仅具有过滤、隔离、排水、耐酸碱等功能，还能有效保护防水板。
(4)防水板除了满足强度指标外，还应重点关注其耐酸碱和抗紫外线性能，加强成品保护，特别是防止电焊渣对防水板的损伤。由于地下水的侵蚀和碱性速凝剂的加入，喷射的混凝土表面常有碱水渗出，形成晶体，对人体皮肤有很强的腐蚀性。防水板施工过程中，经常会预留接缝，部分暴露在地下潮湿空气体中，结晶水对其产生腐蚀。焊接一段时间后，其可焊性大大降低。此外，暴露在空气体中的防水板在封闭前应避免阳光照射并覆盖遮光物。
(5)混凝土浇筑应尽可能饱满、密实。充填注浆是堵水不可或缺的补救措施，不可省略或忽视。
(6)防水混凝土应严格执行拆模前提，并应考虑温度对混凝土裂缝的影响。
6。结论
在东单地铁工程中，二次衬砌、柔性防水板、特殊部位、充填注浆形成了综合防水体系。对地下水采取“防”“堵”的处理方法，取得了满意的效果，在建设单位组织的多次检查验收中未发现渗漏现象。该地下开挖工程防水施工技术对其他地下开挖工程的全封闭防水施工具有一定的参考价值。