经验交流：横张预应力混凝土及其研究（三）

7.受力性能试验研究:对一根30m跨横向预应力混凝土试验梁进行了现场加载试验。首先，对梁进行六次从零到使用荷载的重复加载试验，然后加载至开裂，再加载至破坏。在加载过程中，对梁的变形、混凝土应变、普通钢筋应变、预应力混凝土钢筋应变、裂缝强度、裂缝发展和损伤进行了全面测试。结果表明:
(1)开裂前实测挠度与按全截面刚度(包括现浇混凝土)计算的理论挠度吻合较好，证明横向预应力混凝土梁具有足够的刚度；
(2)卸载后梁的残余变形为1 ~ 0.lmm，表明其具有较强的弹性恢复能力；
(3)实测开裂弯矩与理论预期弯矩一致，证明了预期的预应力效应；
(4)裂缝开展和破坏性能与优质常规预应力混凝土梁相同；
(5)人工切割后，浇筑明渠混凝土，发现先与预应力钢绞线和梁体混凝土结合良好；
(6)完善和丰富横向预应力混凝土梁的设计理论和构造措施；
8。开展了张拉预应力混凝土技术在桥梁中的应用研究
(1)设计并建造了我国第一座横向预应力混凝土T梁桥(渝长高速公路红草坊桥)；对前5根梁进行了现场监测，并酌情调整了承重钢垫板的厚度和定位连接件的形式。完善T梁实施细则，使后续施工顺利进行；
(2)利用横向预应力混凝土张拉效率高的优势，创造性地提出了全跨一次性浇筑混凝土，同时一次性竖向张拉的新工艺；提出了在web中设置预留空位的实现方法。设计并建造了第一座横向预应力混凝土空板桥(渝长高速公路徐家沟大桥)。对第一跨和最后一跨空核心板桥进行了现场监测。完善横向预应力混凝土空芯杆的实施细则；
(3)首次采用横向预应力混凝土箱梁对既有钢筋混凝土梁桥进行拓宽加固，设计指导四川荥经大桥改造工程；
(4)创造性地构思设计了横向预应力混凝土连续梁桥(重庆崇家园人行桥)，进一步拓展了张拉预应力混凝土技术的应用范围；
(5)张拉预应力混凝土的设计理论、施工工艺、设备和实施细则在上述施工实践中得到进一步发展和完善。
9。疲劳性能研究:从理论上对横向预应力混凝土梁桥进行疲劳分析，结果表明在设计荷载下没有发生疲劳破坏；拉伸预应力混凝土梁的疲劳破坏试验正在进行。
10。长期性能研究:1999年3月开始对已建成的红草房大桥进行长期性能监测。目前与重庆大学联合开发了桥梁行为远程智能监测系统。现有监测数据表明，该桥工作正常。
1996年12月和1999年5月，“横向预应力混凝土梁技术与性能试验研究”和“横向预应力混凝土技术在T梁和箱(板)梁中的应用研究”分别通过鉴定，受到与会专家的高度评价。1998年被列入交通部科技成果推广应用推荐项目，1999年获重庆市科技进步一等奖。