内昆铁路盐津1号隧道施工综合技术（一）

[摘要]介绍了演金一号隧道采用常规设备和控制爆破施工技术，实现浅埋隧道顺利通过建筑物密集地段的技术措施，并采用监控手段有效控制爆破振动速度在2.0cm/s以内，保证了地表建筑物的安全，为今后类似山岭隧道和城市地铁建设提供了一定的借鉴先例。
[关键词]浅埋隧道控制爆破监测试验
1。工程概况
内昆铁路演金1#隧道位于云南省盐津县，全长1805m，里程DIK219+855~DIK221+660，为单线隧道。隧道斜穿县城下方，隧道进口方向埋深3.4m。该段地表建筑物较多，其中演金县国税局7层办公楼矗立其上，该建筑部分桩基深度距离隧道衬砌外拱顶仅4.8m，该段施工成为隧道施工的重点和难点。建筑结构为混凝土框架梁结构，建于1994年。施工前，每个办公室的墙与框架或柱之间都有不同的收缩缝和裂缝。隧道穿越国税局大楼里程为DIK219+889~DIK219+906，DIK219+855~DIK219+930段围岩属于ⅱ级偏压。主要地质为砂岩、页岩夹灰岩，薄至中厚层状，节理发育、破碎，节理上布满粘土膜。为满足设计要求(建筑物安全爆破振动速度限制在2.0cm/S)，确保国税大楼及浅埋段不坍塌，采取了以下两项主要技术措施:一是隧道开挖采用控制爆破技术，最大限度地减少爆破引起的围岩振动；二、提前采取措施加强支护，提高围岩稳定性，及时封闭衬砌，使围岩在暴露时间内不发生沉降和位移。
2。主要施工方案
根据以往的经验，结合本工程的地质条件和地面建筑物的情况，经过对经济性、安全性和可行性的综合分析，我们决定采用微台阶施工方案。手持风钻开挖，微振控制爆破开挖，无轨运输出渣，简易台车人工成型衬砌。上半段开挖前预加固φ80大管棚，开挖后临时支护全环形格栅、网片、锚杆、喷射混凝土。观测建筑物的振动速度和地表与建筑物的沉降值位移，用以指导施工，保证建筑物的安全。