隧道二衬作业指导书（二）

三。施工过程管理。隧道开挖过程中或初喷混凝土施工后，隧道开挖过程中有漏水和初喷混凝土后漏水。然而，在隧道工程中，地下水是不可避免的，因此防水层的施工尤为重要，尤其是在隧道进口段。因此，应适当调整圆形软质透水管的布局。对于渗水量大的地方，宜布置双排管或2 ~间隔。对于一些出水口比较大的地方，需要打洞套管，主要是引水。布置环管时要注意松动，拱顶和两侧要放松，可设置成“S”形，防止混凝土二次衬砌后环管断裂和与纵管断开；纵向管道的标高布置比图纸高出10 ~ 15cm，有利于渗水的排出。同时，必须要求防水板覆盖一半以上的纵向排水管，这样可以有效防止渗水侵入仰拱，导致路面上的水沸腾。
2。防水板施工前，应对隧道开挖断面进行测量，对欠挖部分进行凿除，并对喷射混凝土表面突出的凹凸部分进行分层喷射找平。漏水的锚头和钢筋网应同根切断，并用水泥砂浆抹平初喷混凝土表面。挂防水板前，应仔细检查板面，确保材料符合设计和质量要求。防水板应沿圆周方向铺设在拱部和侧墙内。搭接方向应沿纵坡方向，搭接处应擦拭干净后用爬焊机焊接。搭接宽度不小于10cm，两侧焊接宽度不小于5cm。爬焊温度和速度应根据材料和试验来确定。防水板接缝处不应有气泡、褶皱和空缝隙。接头应牢固，焊接接头不应。防水板用垫圈和绳口挂在固定点上，固定点间距在拱部宜为0.5 ~ 0.7m，在侧墙宜为1.0 ~ 1.2m。凹凸处应适当增加固定点，固定点之间不要拧紧防水板，以保证浇筑混凝土时板面与混凝土面紧密贴合。防水板施工是隐蔽工程。浇筑混凝土前，应检查防水板的吊挂质量。检查方法:
①用手握住防水板，看其是否与喷射混凝土表面紧密贴合；
②。看防水板有没有被钢筋划破、撕裂、刺破。
③看焊缝宽度是否符合要求，有无漏焊、假焊、烧焦等现象；
④外露锚点(钉子)是否损坏防水板；
⑤。防水板表面是否干净；
⑥。检查二衬模板挡块和模板台车是否导致防水板断裂，不合格的立即返工。隧道的防水渗漏处理一定要百分百成功，责任重于泰山，不能马虎。
3。钢筋施工时，先加工拱部和侧墙的环向钢筋，然后在钢筋棚内成型，再进行绑扎和焊接，可有效防止拱部钢筋焊接的施工困难和防水板的焊接损坏。在绑扎钢筋前，应在拱顶、侧墙及拱顶两侧各3米处垫5块5 cm方木，以保证防水板不被损坏，并保证钢筋与防水板之间的保护层厚度。仰拱与边墙6、7号钢筋搭接长度为1m，不能少(如图纸所示)，同时保证焊缝长度和质量。边墙钢筋施工时，必须纵向焊接间隔钢筋，防止边墙浇筑混凝土时二衬钢筋间距不均匀。两排侧墙钢筋之间的预留钢筋由内向外交错布置，且在同一排内，长度错开不小于1m。焊接边墙钢筋和拱部钢筋时，应在防水板的一侧垫上1cm以上的木板作为夹层，防止焊渣伤及防水板。应及时清理焊缝，并保证焊缝的宽度、厚度和长度。绑扎拱部钢筋时应注意模板台车的保护层厚度，不允许过厚和漏筋。纵向钢筋和结构钢筋应按设计和规范要求施工，不允许偷工减料。
4。无论是9M模板台车还是12M模板台车，台车就位时都要注意隧道净空和二衬混凝土面的几何尺寸。立模时，必须进行放线测量，以确定中线和拱顶标高。同时要控制好纵坡和横坡，防止台车跑偏和倾斜，拱顶下沉要预留2cm。特别是在曲线路段放置台车时，一定要注意曲线的曲率变化；否则容易造成混凝土表面不直，平台不对。放置台车的最大难点是拱顶和塞侧。如果堵头板设置不当，混凝土浇筑时会因混凝土压力造成漏浆和爆模。插板应固定牢固稳定，不得损坏防水板。台车就位后，止水带和止水带用钢筋固定，钢筋应设置在台车的挡头内。直径为φ 12mm的钢筋沿圆周每隔0.5m钻一个孔，将制作好的钢筋导入混凝土的另一侧，内侧夹住一半止水带，另一半止水带平贴在止水带头板上。混凝土凝固后，拆除挡头板，用钢筋将止水带拉直找平，然后用弯曲钢筋覆盖止水带。
5。浇筑混凝土前，根据设计图纸确认模板和防水板，确认背排水和配筋符合设计和规范要求，确认混凝土浇筑过程中模板不会移位，以便混凝土上市初期拌制。浇筑混凝土时，拱部与侧墙之间的浇筑缝是结构中最薄弱的部位。先施工的侧墙混凝土表面应刷糙，并检查台车与侧墙之间的密封质量，防止侧墙接缝错位漏浆。混凝土浇筑前，应清除模板内的水和杂物。管道内残留的砂浆会降低流动性，损害混凝土质量。混凝土拆除前不能浇筑，混凝土的浇筑速度不能超过模板设计的规定值。否则模具爆炸，后果不堪设想。浇筑混凝土时，应从中间检查窗口注入，以有效保证混凝土中的粗骨料不离析。同时，为防止离析，浇注时采用支管和交换阀的2 ~ 3个检查窗。混进混凝土的泌水会形成低质，降低衬砌的均匀性和整体性。其次，浇筑的混凝土表面会存在泌水，泌水会附着在模板上形成水泡。因此，渗出的水应该从隔板上的排水孔排出。从检查窗浇筑时，可从相邻的检查窗和上面的检查窗振捣。因此，在浇筑检查窗尽可能从高位置换到最高位置之前，应利用检查窗浇筑混凝土。拱的混凝土浇筑一般采用向上浇筑的方法。向上浇筑法优于混凝土填充法，也可采用填充性更好的挤压法。为防止拱顶空孔，台车就位前，按环向在拱顶纵向每隔3m设置3个直径为5cm的灌浆孔，以防止拱顶空孔的后灌浆处理。浇筑混凝土时需要注意的几点:
①。对于施工缝的处理，其位置、方向、施工方法等。施工前应充分研究。浇筑时，应在台车两侧进行分层对称浇筑。
②。两层钢筋之间要捣实，防止振捣棒损坏防水板和靠近模板的台车，造成混凝土表面表观质量差。振动时要有气泡出来，不宜因振动过大而孤立。拱顶不能使用插入式振捣器时，应引入压力，压力应控制在1.5 ~ 2 MPa。
③衬砌混凝土浇筑后，应保持混凝土硬化所需的温度和速度。在混凝土初凝之前，不要受到有害振动，如爆破。二次衬砌施工和支撑面爆破之间的距离必须保持至少80m。适时洒水三天以上。防止水泥水化热使混凝土表面开裂；
④、拆模不可过早也不可过晚。如果混凝土没有过早硬化，混凝土质量会受损；如果太晚，混凝土表面水化热大或粘模，外观质量差。