如何提高平整度浅谈（二）

四。从碾压中提高平整度
摊铺机摊铺的沥青表面比较平整，但压路机碾压后平整度会受到一定程度的破坏。我们可以从以下几个方面进行控制来提高平整度:
1。压路机碾压应遵循先轻后重的原则，行驶路线由低侧向高侧推进，由两侧向中间碾压。为避免碾压时混合料推挤造成抱死，碾压时驱动轮应朝向摊铺方向；碾压路线和方向不应突然改变。严禁在碾压形成的路面上急转弯和掉头。启动和停止时，压路机必须减速。振动碾压时，应发动汽车，启动振动，停止振动，停车。
2。初压应尽量在混合料不移动、不开裂的条件下，在摊铺后温度较高的情况下碾压，碾压段长度应控制在30-50m。
3。压路机的折回不应在同一横断面上，而应呈梯形，两碾压段之间的横缝应碾压5m以上。振动时压路机碾压宽度重叠1/4-1/3，静压覆盖时相邻碾压带重叠15-20cm。
4。施工中要保持适当的恒定碾压速度，双钢轮压路机的速度一般控制在2-4.5km/h，胶轮压路机可适当加大，但不要超过5km/h，压实速度过快会造成位移、横向裂缝等。而且在碾压过程中，压路机必须保持均匀洒水，避免出现车轮卡死损坏路面的现象。
5。当天碾压过的未冷却的沥青路面上不得停放压路机或其他车辆，并防止矿物质、油类和杂物散落在沥青路面上。
五、从减少离析方面提高平整度
沥青混合料离析造成的沥青路面不平整会影响其平整度。我们可以从以下几个方面进行控制来减少离析:
1。首先，从箕斗装载和卸载方面减少离析。采用三次装填方式，第一次装填*在车头附近，第二次装填在车尾，第三次装填在车尾，可以减少车内离析。卸料时，应将混合料整体卸入摊铺机，在提升料斗时，应尽可能将车厢升至较大的安全角度，以便将混合料尽可能卸入摊铺机的料斗中。
2。从控制摊铺机的角度减少离析:(1)不要将受料斗中的混合料完全用完，在受料斗中留少量混合料，并尽量减少侧翻板的数量。一般受料斗两侧的混合料含粗料较多，另一个料斗立即将物料卸到受料斗，然后与受料斗剩余的混合料一起输送到后面的分配室。在布料过程中，螺旋布料器能使新旧混合料充分混合，减少因粗料集中而产生的离析。⑵尽可能保证连续摊铺和洒布车的连续作业。如果布料器不连续运行，混合料将在摊铺机中产生明显的离析；如果布料器运转过快，中间会有一条粗料带，布料器外的混合料会很满，否则外面会产生粗料带，但也不能太多，造成混合料堆积，造成温度离析。
3。减少温度隔离。(1)保证混合料的出厂温度。⑵缩短运距，运输时注意保温(被套)，⑵减少摊铺机前的等待时间。(4)避免低温施工。六。处理好与桥涵的连接，提高平整度
苏州绕城高速主线结构为8cm粗粒沥青+6cm中粒沥青+4cm细粒沥青，桥面为6cm中粒沥青+4cm细粒沥青，因此主线下层与桥头搭板或桥涵连接。施工后的桥涵标高与设计标高存在一定偏差。铺筑下层时，必须将钢丝绳伸至搭板或桥头“走钢丝”连接，不会造成跳车。如果标高偏差较大，则需要调整纵坡。七。处理好接缝以提高平整度
1。横向接缝。应采用平缝，沿纵向位置用6m直尺，铺筑端的直尺应呈悬臂状，接缝位置应在铺筑层与直尺不接触的地方确定。用锯缝机切割后，继续摊铺时，应清理接缝并涂上少量粘结层沥青，摊铺机熨平板应从接缝后面开始摊铺。启动后，人工刮去结合面上的粗料，加入细料填满晚餐。接缝处用钢轮压路机进行斜向横向碾压，从第一层路面开始横跨15cm，然后每次向新铺层移动10-20cm，直到所有钢轮都在新铺层上，然后进行纵向碾压。接缝碾压应经常用6m直尺检查和测量，以保证平整度。
2。纵向接缝。采用两台摊铺机组成梯队接缝摊铺方式进行热接缝连接。在铺好的混合料前方留有宽度为10-20cm的临时碾压，作为后立面基准面，与宽度为5-10cm的铺层重叠。搭接部分应与前摊铺面平齐，最后跨接缝碾压，以消除接缝痕迹。
除了以上几点，提高施工技术管理人员的素质，采取严格科学的管理也很重要。