某桥溶洞处理方案（一）

一、项目概况
深圳盐田至八岗高速公路(以下简称盐坝高速)位于深圳东部沿海地区，全长约7km。盐坝高速公路是深圳东部路网的重要组成部分，是深圳市的重点建设项目。B标段第八合同段，即葵涌西立交主线1号桥及C-C、E-E匝道桥由我部施工。葵涌西交汇处位于葵涌市中心及葵涌平原的西南边缘。跨越坪山至西充一级公路，同时跨越现有葵涌至南澳公路和葵涌镇金叶路。还与预留的葵涌东立交(深圳规划6#快速路)一起完成了车流转换。
全桥共有101个桩基。根据地质调查数据，在桩的中心有30个点表示溶洞。其平面布置及溶洞发育程度详见《桩基地质勘探总平面图》。
本桥地质条件自上而下分别为杂填土、粘土、粉质粘土、含砾石粉质粘土、弱风化结晶灰岩、微风化结晶灰岩，灰岩岩溶发育。溶洞大致可分为四类，分别是空溶洞(12个)、多层溶洞(9个)、大型溶洞(h > 4m的8个)和有填充物的溶洞(21个)。类型以充填洞穴为主，充填物以半充填淤泥质土、砾石、砾石、卵石、粘土等为主。洞穴为左3 #-3洞，高19.4米，右2 #-3洞为6层洞穴。多层溶洞一般高度较小。C匝道9#墩、10#墩、11#平台；主线桥1 # 5 #墩均位于岩溶发育区。
地下水主要为第四系冲积层中的孔隙水和弱风化结晶灰岩中的裂隙水。地下水主要由大气降水补给。一般来说，溶洞内的水位较低。下石炭统石灰岩和大理岩埋藏在葵涌南部管仲公司至高镇头的山谷下及其两侧。岩溶比较发育，岩溶中存在岩溶水。桥位地下水对桩基具有中等腐蚀性，桩基混凝土应采取二级保护措施。
二。施工方案
(一)方案选择
根据以上工程概况和施工特点，对于有溶洞的桩基主要采用以下方案:
1。挖孔桩施工
当有溶洞的桩基中没有较厚的砾石层或砂层，且溶洞内水位较低时，采用挖孔桩方案较为合适。
2。钻孔桩施工
局部地层有较厚的中粗砂层、强风化砾石和碎石；当地下涌水量较大时，采用钻孔灌注桩施工。
3。套管跟管法
当溶洞上方有较厚砾石层时，应采用套管跟管法，防止溶洞坍塌。
4。挖钻结合施工
主要针对挖孔施工。在难以掌握地质情况和判断地下水情况，难以挖孔时，采用钻孔灌注桩的施工方法。
(二)施工方法
1。用适合钻井作业的溶洞施工
①钻前准备
①详细掌握溶洞位置，推断其范围。
②对溶洞桩位的地质和水文地质资料进行分析研究，制定出合适的施工方案和施工技术保证措施。
③将每个孔位的地质柱状图和施工方案单独列出，发给相关人员，以便具体操作人员、技术人员和作业班组长了解溶洞的位置、大小、充填情况和施工方案。
④准备足够的成孔所需的水、粘土、片石、碎石等材料，以保证钻透洞穴时能迅速补充水和泥浆，防止塌孔，并及时抛填粘土、片石，恢复正常钻进作业。【/br/】⑤要有应对施工故障的备用机具，如打捞、急救等不同性能的钻机和钻具。
⑥钻孔前，平整场地，清除杂物，然后进行桩基定位放线。同时定位放线要注意:a .根据已布设的平面控制加密导线的控制点坐标和经复核计算核实的各钻孔灌注桩的中心坐标，用全站仪精确测设各桩位的中心桩；b .用正交线法确定该桩位的法线方向线控制桩，可用于套管安装和机器定位。c .每根钻孔桩的护筒安装到位后，应测量护筒顶标高，用于检测孔深和桩底标高。
钢护筒内径比相应桩径大30cm，分段碾压，每段高度为2m。根据不同的地质条件确定埋深。对于埋深较浅的衬砌，采用挖埋法，即在桩位挖一个比衬砌直径大80-100cm的园坑，然后在坑底填以50cm左右厚的粘土，分层夯实，再用控制桩放出钻孔中心。然后将护筒吊入坑中，用十字线找出顶部护筒的中心位置，移动护筒，使护筒的中心位置与桩的中心位置重合，同时用水准仪或落球检查，使护筒垂直。然后，在衬垫周围对称回填含水粘土，并分层夯实，以达到密实度。捣固时，防止衬垫偏斜，衬垫顶面应高出地面至少0.3m，以防杂物。
泥浆可以掺膨润土或其他性能好的粘土。制浆池、储浆池、沉淀池均设置在钻机周围，用循环胶管连接，形成良好的泥浆循环系统。