道碴路基的施工及质量控制（二）

四。质量检验与控制
道碴路基的施工质量主要由施工过程配合质量检验来控制。施工中，技术员应详细记录每层道碴的压实层厚度、压实遍数和粒径，以便监理工程师随时核实。每层楼完成后，必须进行中间检查，不合格的部分要返工，确保质量检查合格后再进行下一层楼的施工。对庞路道碴路基进行了以下项目的测试。
1。压实厚度及道碴材料要求
道碴路基填筑后，应测量该层顶面标高(可结合压实沉降差进行测试)。相邻层的高差即为压实层厚度，应小于相应结构层的填筑厚度要求。路基施工采用50cm松铺。
2。压实遍数
根据试验段试验结果，采用14T振动压路机碾压，静压两遍，振动压不少于八遍。
3。压实质量检验
有碴路基实际施工中采用压实沉降差检验。松铺厚度为50CM，控制标准为平均沉降差不小于32mm，标准差不大于3mm。
4。基本项目的检测
碾压后，应检测压实度、纵向标高、中线偏位、宽度、平整度、横坡、边坡等基本项目。按照科学的检测方法和频率，检测道碴路基的基本项目是否符合规定值和允许偏差。有碴路基测量项目见表2。
5。外观质量检查
碎石道碴路基表面无明显孔隙或空孔洞，大直径道碴无松弛现象。应该是用铲子很难挖，用撬棍就能松的状态。
五、总结
道碴作为公路工程路基填料是一种尝试，其施工技术需要在实践中不断总结和完善。质量检验和检验方法需要进一步研究和探索。在实际施工中，我们发现对于有碴路基来说，最重要也是最困难的是填料粒径和含泥量(石粉)的控制。如何合理选择道碴处理的原材料，要在施工实践中不断总结经验。施工实践证明，只要严格控制道碴路基施工过程中的各个环节，特别是粒径、压实层厚度、碾压遍数、压实沉降差、含泥量(石粉)量，道碴路基完全可以满足公路路基的要求。而且有碴路基有以下优点:
1。有碴路基受雨季扰动小，操作简单，施工速度快，工期紧。
2。对于河塘密布、地势低洼、无土源的地区，利用道碴作为路基填料，减少了土壤资源的浪费，保护了生态环境，具有积极意义；
3。有砟路基填筑粗骨料，透水性强，基层难以形成饱和水域，可减少路基沉降和塌陷。
通过庞金路道碴路基施工及质量控制的实践，对掌握道碴路基的施工工艺及质量控制方法具有一定的积极意义，也为今后道碴路基的施工积累了经验。
参考资料:
公路路基施工技术规范JTJ033-95人民交通出版社
公路工程质量检验评定标准JTJ071-98人民交通出版社