桥涵搭板底脱空形成原因及防治措施（二）

4施工中需要注意的问题
1)观察灌浆孔的深度，根据各孔的地层情况适当调整孔深。
2)观察灌浆顺序，根据地层条件、现场条件和灌浆目的进行适当调整。
3)严格控制泥浆配合比，注意流量计、压力表是否完好、准确。
4)灌浆量控制。根据配浆时的材料用量和用水量，随时检查并做好记录。
5)安全措施。安全标志必须齐全。高速公路建设是不断交的建设，难度大，危险性高。安全工作尤为重要。
5经验和体会
5.1阻挡。若板挂在空下，则应在桥台锥坡和护坡处开洞口，塞石块以减少灌浆量，并防止膨胀，防止漏浆。
5.2灌浆方法。灌浆采用重力流和压力灌浆相结合的方式进行。注浆时采用多孔注浆，速度由快至慢。顺序是先低后高，压力视情况而定。单孔灌浆的结束标准是邻孔自溢灌满，再用其他孔灌浆，保证带下充填，使带有足够的承载力。
5.3浆料的选择和配置。注浆材料应满足可注射性、速凝性和固结体高强度的要求，浆液配置为1:0.33:0.06:0.04(水泥:粉煤灰:水:膨胀剂，质量比)，经济实用。
5.4注浆工程是地下隐蔽工程，直观性差，直接定量判断注浆效果在技术上有一定难度。如果注浆施工严格按照设计要求和施工规范进行，注浆量和压力符合标准要求，一般可以确认注浆效果良好，注浆工程质量能够得到保证。
在施工过程中，对施工工艺进行了一些改进，使灌浆技术在处理高速公路引道板底问题时更加合理和经济空。灌浆后，板在重型车辆通过时无明显振动，雨天桥下无泥浆涌出，延长了板的使用寿命，保证了结构的稳定性和行车的安全性和舒适性。