阳离子乳化沥青稀浆封层技术研究（二）

2.2集料级配标准
制备沥青稀浆混合料时，主要材料除了乳化沥青外，还要选择合适的级配集料。骨料可以是天然碎石、天然砂、石灰材料等。适用于热拌路面的集料也适用于稀浆封层。骨料要求坚硬耐磨，粗糙有棱角，三维颗粒，干燥清洁，不含泥土和有机杂质。通常情况下，高强度机碾碎石的筛漏集料是按级配掺入一定量的矿粉或天然砂，并搅拌均匀。
级配骨料必须进行试验，试验方法应参照相关ASTM规范。其中，小于5mm的细级配集料的砂当量必须进行检验，并经试验确认，砂当量不小于45%。
集料级配标准可参照JTJ032—94中的表D.10或ISSA标准(见表2)。
表2ISSA规定的稀浆封层集料级配和材料用量
筛目细封层一般封层粗封层超粗封层
inμmISSA I型ISSA in型ISSA III型ISSA in型
筛分百分比
1/2 3/4、8、8、16、30、50、10、20、20、20、 0.500 0.375 0.187 0.0937 0.0469 0.0234 0.0117 0.00954050505 40 ~ 60 25 ~ 42 15 ~ 30 10 ~ 20100 100 85 ~ 100 65 ~ 90 45 ~ 70 30 ~ 50 18 ~ 30 10 ~ 21 5 ~ 15100 100 70 ~ 90 45 注:所列数据适用于矿渣和天然碎石，不适用于轻质材料，如膨胀土或页岩。
2.3稀浆混合料配合比设计
确定稀浆封层类型和集料级配后，即可进行稀浆混合料配合比设计。本设计基于相关试验(室内试验)的结果，具体参考了ASTMD3910试验方法和标准，也参考了JTJ032-94相关规范。一般检测项目和性能指标如下:
骨料的级配组成:确定骨料规格的配合比，检测砂当量；
稠度试验:检查并确定混合料的用水量。稠度坍落度值标准:89+20-30mm。
粘附性试验:确定稀浆封层施工后的通车时间。一般情况下，通车时间为4 ~ 12小时，不得超过24小时。
湿轮磨耗试验(WTAT):检查并确定乳化沥青的最小用量，确保所需的乳化(或油)油石比，同时检查集料质量和稀浆混合料的耐磨性。磨损值标准:不大于800g/m2。
负重轮试验(LWT):防止沥青乳化量过大，即避免油石比过大。一般情况下，粘砂值不大于650g/m2(重交通量小于590g/m2)。
WTAT检验和LWT检验是相互制约的，应该取两者的曲线点。这是因为WTAT的磨耗值随着沥青含量的增加而趋于降低，过量的沥青对路面性能有害。因此，浆体混合料的最佳沥青含量可以通过LWT试验获得。
2.4泥浆配合比参考标准
泥浆配合比参考标准见表3。
表3
材料配合比(%)
机制石屑99.5 ~ 97.0
沥青乳液用量粗级配中级配12 ~ 14 15 ~ 17 18 ~ 20
填料0.5 ~ 3.0 [/br首先是外观，表面应平整、密实、牢固，无松动和轮迹，摊铺均匀，无过多或过少的局部现象。纵横接缝光滑紧密，外观颜色均匀。路面与其他结构物连接平顺，路肩无细流状稀浆混合料。其次要对稀浆封层的耐久性进行检测，一般需要在使用一年后进行。具体检验项目和标准见表4。
表4
检验项目的规定值或允许偏差检验方法
厚度每1000 m2 2mm为一个截面。每个路段应在道路中间和道路两侧进行测量。
宽度不应小于设计规定，且不大于10cm。每100m，抽查三处。
横向坡度为每100米0.5%，用水准仪测量三处的平整度。
平整度不超过5mm，每100m用3m直尺检查一处，每处连续量为10尺。每英尺
检查一个点，油石比为0.5%，每1000m2进行一次提取试验。
透水系数不大于5ml/min，每100m两处。用60厘米可变头渗透仪测量
摩擦系数；用摆锤仪测量摆值为52 ~ 55 47 ~ 50≥45；
高速公路结构深度每100m 0.6 ~ 0.8mm 0.4 ~ 0.6mm 0.2 ~ 0.4mm，推砂法测定
3结论
沥青稀浆封层技术的应用在国外特别是发达国家已经发展和完善了30 ~ 40年。比如常规的沥青稀浆封层存在成型慢，开放通行时间长，尤其是稀浆厚度增加，封层后使用过程中摩擦系数明显降低等问题(当然这与集料有直接关系)。例如，近年来日本应用了改性(如橡胶)沥青稀浆封层，明显改善了上述问题，在高等级路面中得到广泛应用。在我国，沥青稀浆封层技术的应用已有十几年的历史。随着我国对外开放和经济发展，大量用于稀浆封层的硬件和软件被引进。此外，我们还相继开发了适合我国国情的各种稀浆封层专用机械和新材料。可以说施工技术和法规越来越完善和成熟。问题的关键在于大胆实践，开发应用技术，提高施工工艺，同时善于总结，从而形成具有中国特色的沥青稀浆封层技术。从而为我国公路养护发挥其独特的作用，沥青稀浆封层技术的应用前景将十分广阔。