公路高大加筋挡墙设计方案的研究（二）

2.4面板背压的计算
室内模型试验表明，面板侧压力与钢筋束张力之比约为0.8，因此得出面板侧压力计算式
。根据公式(8)和(9)计算的面板侧压力值与原型墙测量值的比较见表2。从计算
可以看出，本研究推荐的理论计算方法得到的侧土压力比实测值更接近实测值，证明本研究提出的计算公式基本可行。
(1)面板实测侧压力在墙高的上1/3处随墙高的增加呈线性增加；在中间1/3墙高范围内，面板侧压力仍随墙高增加，但增长速度减缓；在下1/3墙高范围内，面板侧压力随墙高的增加而减小，反映了拉筋在裂隙体整个受力过程中的作用。
(2)如表2所示，在台阶附近，随着墙高的增加，土的侧压力突然减小，说明台阶处的水泥稳定碎石垫层在整个受力过程中起着显著的作用。即最后一道路堤只相当于下一道加筋体上的全部荷载，使下一道路堤的侧压力不随墙高线性增加，有利于降低侧压力，从而达到增加墙高，增加加筋土挡墙稳定性的目的。
2.5条带长度的计算
2.5.1条带的活动区长度lē
加筋体内活动区与稳定区的界面采用图2所示的简化断裂面，其几何尺寸如公式(1)所示，故活动区加筋长度lē的深度为
2.5.2加筋锚固长度。若加固带在稳定区的锚固长度为LA，则其抗拔力为
。对于路肩墙，当> h/3
时，加强带的垂直压力公式为
。对于一般加筋土挡土墙，最上部加筋带的总长度LS不应小于0.7H；底撑长度LD不小于0.4H，不小于3m。对于高大加筋土挡墙，底撑长度不应小于0.5H.
2.6其他
高大加筋土挡墙在筋带数量、外部稳定性分析、地基承载力分析等方面与普通加筋土挡墙相似[1]，此处不再赘述。
3。结论
在试验研究的基础上，根据理论分析，提出了高大加筋土挡墙合理的破裂面形式，建立了筋拉力的计算公式以及面板背压力、竖向土压力和筋锚固长度的计算方法。在此基础上编制了计算分析CAD软件[3]。
拟采用的高加筋土挡墙设计计算方法是基于云南省楚大高速公路43.75m高加筋土挡墙和其他加筋土挡墙(包括①陡坡段加筋土挡墙；②回填土地基加筋土挡墙；③软土地基上的加筋土挡墙；④漫滩段加筋土挡墙；⑤顶锚基础上的加筋土挡墙；⑥双面高加筋土挡墙的设计试验等。)说明建成的工程通过了三个雨季的考验，是成功的。