经验交流：粉喷桩处理软基路堤的理论和方法（六）

4.地基沉降
经粉喷桩处理后，地基总沉降量明显减小，但桩土复合土层的渗透系数会减小，工后沉降缓慢趋于稳定，但总工后沉降量较小，仍能满足设计要求。粉喷桩的桩身压缩变形很小，“标准”值为10 ~ 30 mm，因此复合土层的沉降s 1很小。通常，下卧土层的沉降S2是地基总沉降的主要部分。
由于复合地基的应力扩散效应，大大降低了下卧土层的附加应力，S2也随之降低。目前S1仍采用线弹性公式，S2一般采用分层总和法。但当下卧软土层较厚时，计算结果有较大偏差。建议在S2的计算中增加一个修正系数。如果有实测沉降数据，用沉降分析模型计算S2更可靠。软基沉降是软基工程的重要控制条件，因此有必要对粉喷桩地基下土层的沉降进行深入研究。有资料表明，在计算地基沉降时，应区分瞬时沉降和固结沉降。同时建议用超孔隙静水压力的消散程度来定义土的固结程度，并考虑路堤填筑过程中的固结。
5。水平位移
经粉喷桩地基处理后，路基侧向变形明显减小，保证了地基的稳定性。根据相关试验数据，路基水平位移主要发生在DJM桩加固范围内，说明DJM桩起到了应力扩散作用，有效地约束了下卧层的侧向位移。而且路基水平位移与道路沉降(绝对值)之间有很好的线性相关性。
三。结论
(1)确定桩的主要工作位置，根据理论设计
粉喷桩桩身的大内力、大变形、桩侧土摩阻力和桩身破坏。Lc/2长度以下桩段桩侧土的内力、变形、沉降和摩阻力都很小。这一事实对粉喷桩的设计有很大影响。
(二)粉喷桩上部贯入现象的考虑
路堤下粉喷桩具有上部贯入的条件，桩间土的承载力可以充分发挥，在设计中通过β和N的取值来体现。
(3)设计调整参数是确定合理数据的关键
合理设计应综合考虑复合地基承载力、桩土应力比和沉降的协调性，进行必要的设计调整。
(四)DJM桩设计特点
DJM桩处理后，地基总沉降量明显减小，但压缩层渗透系数减小，工后沉降稳定缓慢，但最终沉降仍能满足设计要求。建议按超孔隙水压力消散计算地基平均固结度，用填筑后的沉降数据计算最终沉降量。
[参考文献]
[1]软土地区工程地质勘察规范JG83-91
[2]建筑地基处理技术规范JG79-2002
[3]公路桥涵设计通用规范JTG D60-2000公路桥涵地基与基础设计规范JTJ024-85
[5]公路路基设计手册第二版
[6]公路桥涵设计规范