岩土工程桥梁伸缩装置知识

GQF-C和GQF-MZL模块式桥梁伸缩装置是由国产热轧型钢设计的新型桥梁伸缩装置。
模块化桥梁伸缩装置分为GQF-C桥梁伸缩装置、GQF-MZL桥梁伸缩装置
1和GQF-C桥梁伸缩装置。特点:
建筑高度低，国产热轧型钢高度仅为50mm，结构简单，安装方便，具有明显的可靠性、舒适性和耐久性。它不仅方便更换旧的伸缩装置，也适用于新的桥梁。
选择原则:
桥面铺装厚度≥80mm，伸缩≤80mm
2。GQF-MZL桥梁伸缩装置的特点:
MZL伸缩装置的特点是由包括侧梁、中梁、横梁、位移控制系统、密封橡胶带等一系列部件组成。伸缩装置的承重结构与位移控制系统分离，受力时互不干扰，分工明确。这样既保证了受力时的安全性，又实现了均匀位移。是传统的做法，所有的中梁都支撑在一个位移控制箱内的同一根竖梁上，这对于大位移的伸缩装置非常有利，减少了梁的数量，将位移控制箱的体积缩小到最小范围，节省钢材。这种结构也克服了斜支撑伸缩装置加工装配精度要求高的苛刻条件，否则四杆结构容易自锁，影响伸缩自由度，不易保证位移均匀。该结构各关节采用可旋转和滑动的结构。因此对弯、坡、斜、宽桥梁适应性强，能满足各种桥梁结构的使用要求。
TST(改性沥青)弹塑性桥梁伸缩装置
1。原理:
RS橡胶这种特殊的弹塑性主体材料，加热溶解后倒入加热的碎石中，形成“TCS桥梁接缝弹塑性体”。
2。特点:
a.TCS弹塑性体直接铺设在桥梁界缝处，与前后桥面板或路面形成连续体。桥面平整无缝，行驶自然比有接缝的桥平稳、舒适、无噪音、震动小，且具有易维护、易清洗、易除雪的优点。
B .构造简单，不需要安装专门的伸缩构件，也不需要在梁端预埋锚固钢筋。施工方便快捷，摊铺冷却后即可通车。
C .这种弹性接头能吸收各种变形和振动，阻尼高，有利于桥梁减震，能满足弯桥、坡桥、斜桥、宽桥在纵横三个方向的伸缩变形。
D .由于接缝与桥面铺装为一体，所以密封防水，耐酸碱腐蚀。
E .旧桥伸缩缝更换时，可单侧施工，不中断繁忙路段交通。
F .成本低，经久耐用，维修更换少，经济效益和社会效益显著。